2. Tag (13.03.2021) 2ter Teil
Nun kommen wir zu dem interressantesten Part,
Haupt- und Pleuellagerschalen.
Hier habe ich mich schlau gemacht und nutze die Plastigage Methode um das Spiel zu messen.
Ich fange mit den Hauptlagerschalen an, hierbei explizit die hinterste direkt am Getriebeausgang.
Ich empfehle hier als Lektüre die beiden PDF´s, im M62 Motor werden Zweistofflager (Aluminium mit Stahlrücken) verwendet.
Überholung Aluminium Motorblock
Schäden an Gleitlagern
Bei mir konnte man sehen das die Legierung schon abgetragen wurde. Auf Seite der Kurbelwelle waren Laufspuren zu sehen aber keine Riefen oder andere Defekte.
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Nun kommen wir zum messen des Spiel, hierzu nimmt man einen Wachsfaden aus dem Plastigage raus und schneidet ein passendes Stück ab. Diese legt man auf die Kurbelwelle.
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Nun wird das Gegenstück wieder aufgesetzt und verschraubt (20 NM Fügemoment und 100 Grad Drehwinkel). Nun wieder die Schale abnehmen und anhand der Messskala kann man nun ablesen welches Spiel man hat.
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Dies habe ich noch an einere anderen Lagerschale wiederholt.
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Zuletzt habe ich noch die Pleuelager aufgemacht und alle Kolben gezogen.