Zitat:
Zitat von bmw745liv8
Also ich stimme da laki zu,
jeder V8 wird betroffen sein.
Meines haben wir aus sicherheitsgründen gewechselt und bei ausbau festgestellt, das an einer stelle sich der gummi vom rohr schon gelöst hatte, das rohr selbst sah auch nicht toll aus in dem Bereich.
Ich denke das das Alu im zusammenspiel mit dem aufvulkanisierten Gummi reagiert und dadurch der gummi sich irgendwie auflöst, oder so.
Allein das das so gebaut wird, ist komisch das hätte man auch anders machen können (Alukanal)
Wieviele E65 wurden schon verschrottet wegen diesem Schaden , wieviele in Freie werkstätten repariert , wieviele in Garagen , wieviel bei BMW
Ich denke auch das das ein Massenproblem ist sonst gebe es nicht diese erfindung mit dem Teleskoprohr, da würde sich ja nicht die Produktion lohnen für 1% der Hergestellten autos.
Zumal BMW nicht der einzige ist, der Motor wurde doch auch in USA wo anders verbaut, wo dieses Teleskoprohr sein Platz findet.
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Die Lösung mit dem Rohr und auch die ganzen Werkzeuge um die VSD ohne "Kopf runter" zu wechseln wurden nur entwickelt weil es ansonsten eine extrem aufwendige und komplizierte Reparatur wäre.
Gleiches gilt zum Beispiel auch für die Reinigung der Sekundärluftpumpe nebst Reinigung der Rohre:
https://agatools.com/products/aga-n62-sec-air
Nochmals, weil es scheinbar nicht verstanden wurde was ich geschrieben habe:
Das Problem ist vorhanden, es wurde aber materialtechnisch optimiert, was das Risiko reduziert.
Dazu kamen Probleme bei der Produktion, so dass es immer mal wieder Auffälligkeiten geben kann.
Es wird aber mit Sicherheit auch V8 geben die das Problem in der "normalen" Laufzeit nicht bekommen werden (ich rede da nicht von Fahrzeugen mit einer halben Million KM und mehr).
Markus