Nun ja... dieses Problem hatte mein N73 bei ca. 180k km auch... nach entsprechender Prüfung stellte sich heraus, dass 3 Injektoren defekt waren in dem Sinne, dass Kraftstoff unkontrolliert austrat. Gottseidank war das Ganze auch begleitet von sporadischen Zündaussetzern, so dass sehr zügig an die Fehlersuche gegangen wurde.
Der Motor hat dann konsequenterweise 12 neue Injektoren bekommen und alles war wieder OK.
Endoskopische Untersuchung aller Brennräume ergab keine Schäden an den Zylinderwänden o.ä. .
Habe aktuell 258k km drauf und keinerlei Probleme mit dem Motor.
OK - der Fairness halber muss ich sagen, dass bei ca. 210k km auch folgendes gemacht wurde:
- Einlassventile von Verkokungen gereinigt.
- Neue Wasserpumpe
- Alle Kühlmittelleitungen, Ausgleichsbehälter und Kühler neu
- KGE Ventile und Schläuche/Rohre neu
- Hochdruck-Kraftstoffpumpen neu
Ansonsten ist so ein N73 tatsächlich der stabilste und unproblematischste Motor, den man sich wünschen kann, wenn man denn unbedingt einen E65/66 fahren möchte
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