Moin!
IMHO sind wir aktuell wieder da, wo wir Anfang der 90er auch schon waren: nämlich, daß Neu-Fahrzeuge über 75tEUR quasi nur noch VK/TK-mäßig über den Hersteller zu versichern möglich sein wird. Die wollen ja die Autos auch verkaufen und bei der hohen Quote an Fahrzeugen mit Fremdkapitalbedarf zur Beschaffung wohl auch anders gar nicht durchführbar.
Die Annahmeverweigerung bzw. Auflagen nicht in bestimmte Länder mit dem Fahrzeug zu Fahren treffen das aktuelle Problem nicht.
Die Gesamt-Zahl der nicht wiederauffindbaren KFZ-Diebstähle hat in den letzten Jahren kontinuierlich abgenommen. Ausreißer gibt es natürlich immer: siehe X5...
Die Versicherer betreiben eine Mischkalkulation, dazu trägt das Einteilen in die Typklassen ja noch erleichternd bei.
Der prozentual größte Zuwachs an Aufwendungen entstand IMHO in den letzten Jahren im Bereich Haftpflichtschadenregulierung.
Die Kosten in diesem Bereich lassen sich nur teilweise durch Prämienerhöhungen kompensieren, obwohl da in letzter Zeit Einiges für getan wurde (Schaffung von Haftpflichtklassen, neue Reparaturgrundsätze...)
Der Trend zur Ablehnung von VK/TK Verträgen läßt sich am ehesten mit einer Spartenmischkalkulation erklären, um den Haftpflichtbereich zu entlasten.
Hier ist u.U. natürlich mal wieder der Gebrauchtwagenkäufer der Gelackmeierte...dessen günstig erstandenes Gebrauchtauto im Verhältnis zum Listenpreis als nicht versicherbar eingestuft wird....
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Grüße
Thilo
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