Wenn der Tachometer zeitweise nicht geht, aber der Fühler (im Diff.) und das Kabel unterm Auto OK sind, dann ist das Problem schon gefunden. Die Elektrik. Wahrscheinlich ein Übergangskontakt-Problem oder die Masseverbindung.
Da nun genau dann auch noch der BC nicht will (ganz aus, oder ??):
Wann bleibt der BC aus?? . . . . Richtig. . . Wenn er kein "Saft" bekommt, oder keine Masse hat.
Du hast einen Wackelkontakt.
Entweder hinten am Tacho-Kombi-Instrument oder (wahrscheinlicher) an einem Masse-Punkt, wo der Kabelbaum für den Bereich sich die Masse = Minus holt.
... und wenn er dann noch gleichzeitig schlecht läuft ist der Einspritz-Computer auch noch etwas gestört. Entweder, weil er auf Werte vom Tacho / BC wartet, oder aber, weil er auch keine saubere Masse hat.
Jedoch könnte es auch ein "Plus"-Problem sein. Deswegen würde ich mal zu allererst pauschal ALLE Sicherungen tauschen. Damit werden sie alle min. einmal herraus gezogen und eine neue kommt rein. Somit sind Kontaktprobleme für die nächsten Wochen / Monate in diesem Bereich ausgeschlossen. Wenn das nicht hilft, dann müßten alle Stecker / Masseverbindungen geprüft werden. Dazu muß die Aramturenverkleidung kpl. entfernt werden. Dies in einer BMW-Werkstatt machen zu lassen ist viel zu teuer. Besser weil erheblich günstiger ist hierbei eine freie Werkstatt. Nach einem Tag Arbeit für 150 Euro kann das Problem Vergangenheit sein.
... vorher die Batterie aber einmal für 5 Minuten abklemmen und wieder dranklemmen.
Zum einen, um Sicher zu stellen, dass der Kontakt 1a ist, zum anderen, damit der Fehlerspeicher geleert wird.
Logischeweise den Massekontakt der Batterie zur Karosse gleichzeitig prüfen (öffnen, säubern, wieder dran schrauben).
Tacho und BC sind bei Spanungsschwankungen nicht so empfindlich, der Einspritzcomputer aber eher. Deswegen denke ich immer noch, dass das Sicherungswechseln und Batterie-Kontakt-Kontrolle zwar nicht schaden kann, aber nicht wirklich hilft.
Jedoch ist es erheblich einfacher / billiger die Sicherungen "auf Verdacht" zu wechseln, und die Battrerie zu prüfen. als das ganze Armaturenbrett mit den anderen Verkleidungen zu entfernen und hier die Kontakte zu prüfen / herzustellen.
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