BMW 7er-Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen

Burgdorfer · 11.07.2021, 14:27

Das Verteilergetriebe war schon bei ca. 120.000 km defekt. Weil das aber anscheinend ein bekanntes Problem war, hat das Austauschteil "nur" 700 EUR gekostet.

Ich habe nichts an dem Auto machen lassen, immer die Wartungsintervalle eingehalten, etc. Das letzte was getauscht wurde war die Ansaugbrücke. Der Motorschaden hatte sich dadurch angekündigt, dass er sporadisch Öl verloren hat. Alle 3 Wochen roch es mal nach Öl in den 2 Monaten vor dem Motorschaden. Auf der Autobahn, kurz vor dem Motorschaden, war der Ölverlust massiv und da haben die Lager wohl den Schaden bekommen. - Ich war gerade auf dem Werkstatt um das untersuchen zu lassen...

Ich denke für einen "modernen Diesel" sind versiffte Ansaugbrücken, AGR-Kühler usw. "normal". Evtl. ist der Motor deswegen anfälliger als Dein Benziner.

Ich bin auf einen F06 650i ohne xdrive umgestiegen. In Britisch Racing Green. ;-)

11.07.2021, 14:27	#3
Burgdorfer Mitglied Registriert seit: 29.06.2016 Ort: Zug Fahrzeug: 650i 05/2017 British Racing Green	Alles original Das Verteilergetriebe war schon bei ca. 120.000 km defekt. Weil das aber anscheinend ein bekanntes Problem war, hat das Austauschteil "nur" 700 EUR gekostet. Ich habe nichts an dem Auto machen lassen, immer die Wartungsintervalle eingehalten, etc. Das letzte was getauscht wurde war die Ansaugbrücke. Der Motorschaden hatte sich dadurch angekündigt, dass er sporadisch Öl verloren hat. Alle 3 Wochen roch es mal nach Öl in den 2 Monaten vor dem Motorschaden. Auf der Autobahn, kurz vor dem Motorschaden, war der Ölverlust massiv und da haben die Lager wohl den Schaden bekommen. - Ich war gerade auf dem Werkstatt um das untersuchen zu lassen... Ich denke für einen "modernen Diesel" sind versiffte Ansaugbrücken, AGR-Kühler usw. "normal". Evtl. ist der Motor deswegen anfälliger als Dein Benziner. Ich bin auf einen F06 650i ohne xdrive umgestiegen. In Britisch Racing Green. ;-)