Das Problem beim Chiptuning (besser Kennfeldoptimierung) ist immer, das man als Kunde vorher nicht beurteilen kann, wie es gemacht wird. Es gibt (wie immer) solche und solche. Mancher arbeitet nur mit %-Aufschlägen, der andere extrapoliert die Werte usw. Mancher macht ein Riesen-Theater und hat dann doch nicht soviel gekonnt, ein anderer verhält sich still und macht dabei top Arbeit.
Generell ist der BMW-Diesel ein sehr gutes Arbeitsfeld, selbst schlechte Programmierungen bewirken gute Ergebnisse und der Motor hält trotzdem lange durch (vor allem beim 3.0d/M57), im Gegenzug dazu kann man aber auch Pech haben und der Motor hat nen Lagerschaden selbst ohne Chiptuning (auch schön häufiger passiert, meist beim N57). Das ist natürlich auch das Problem dabei - die Motoren sind robust, aber nicht bullet-proof! Und manchmal baut BMW selbst ein Problem ein, für das dann eben der Tuner verantwortlich gemacht wird.
Die BMWs machen mir beim Tuning am meisten Spaß, man bekommt mehr Spaß ohne an die Grenzen gehen zu müssen, funktioniert einfach gut.
Und fürs Getriebe gibts ja auch Xhp (sofern ein ZF-Getriebe verbaut ist), das ist dann sogar noch einen Ticken besser als die Alpina-Version.
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