Klar kann man nen Bremssattel überholen. Ist auch kein riesen Aufwand.
Würde aber immer neben den Dichtungen usw. auch die Kolben tauschen.
Ob's da Reparatursätze für den E65 gibt weiß ich nicht. Für einige andere BMWs habe ich das schon gemacht.
Und wenn der Sattel klemmt, dann kann das ganz heftige Vibrationen verursachen
@Heimdall
Ich bin durch mit meinem Thread
Ich habe mittlerweile auch alles naheliegende getauscht, war aber eigentlich alles noch in Ordnung...
Fahrwerksseitig ist der E65 offenbar einiges robuster als die Vorgänger. Die waren mit gleicher Laufleistung immer schon verschlissener
Habe hier viele Threads gelesen
Das Problem wie wir es kennen ist oft beschrieben worden.
So wie ich das sehe waren immer nur Adaptive Drive Fahrzeuge betroffen.
Heißt man müsste sich eigentlich diese Besonderheiten anschauen.
1. Stoßdämpfer (EDC)
2. Stabilisatoren
3. Steuerung
Oder halt ganz was anderes
Ich lebe jetzt so damit. Ist wirklich marginal und ich wüsste auch nicht mehr was ich noch tauschen sollte...
Stoßdämpfer und Stabi sind mir zu teuer wegen einer Vermutung (vermutlich) sinnlos auszutauschen
Grüße
Dominik