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Zitat von PacificDigital
an deiner Stelle hätte ich alle Kunststoffrohre erneuert... inclusive des Winkelrohres am Lader (Fahrerseitig), denn das ist sehr oft "gelocht" ... vermutlich im Knick schon produktionsbedingt geschwächt... Die Fehlermeldung "Einspritzanlage" kann auch zusätzlich sein, am Anschlußstecker des Raildrucksensor's gibt es ab und an Kontaktprobleme und einen zugehöriges Rep.-Kabel. Sitzt ganz hinten an der Ansaugbrücke.
Aber erst mal schauen was der Dicke mit reparierter Luftzufuhr so sagt  |
Zitat:
Zitat von PacificDigital
nuja... das war die Antwort von nem Benzin/Gasvernichter 
Beim Commonraildiesel werden die Glühkerzen erst ab -15°C benötigt...
Ich tippe auf nen abgerutschtes Druckrohr bzw. auf ein oder mehrere Löcher im Ladedruck-Rohrsystem... Es kommt einfach kein Ladedruck bis in die Brennräume sondern es zischt vorher irgendwo in den Motorraum. Daher der dunke Rauch: zu viel Sprit und zu wenig Luft für eine saubere Verbrennung
im Fehlerspeicher steht vermutlich:
Laufruheregler
Ladedruck
VNT1
VNT2
AGR1
AGR2
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---> genau so sehe ich das auch,
wobei auch noch zu beachten ist, dass jeder gebrauchte M67
ab ca. 80.000km in der regel verzogene/undichte kruemmer hat,
an denen auch ladedruck verloren geht
die meldung "EINSPRITZANLAGE" steht eher im zusammenhang mit dem
CRS/kraftstoffaufbereitung bzw. dessen peripherie ...
FS lesen sollte gemacht werden ...
kann auch sein, dass bezueglich dessen nix konkretes abgelegt ist,
dann gilt es abhaengigkeiten zu erkennen und/oder auch die crs-komponenten
ausbauen und untersuchen ...
gruss