Also zweiter Besuch bei Wally.
Wieder mal Eins A.
Leider hatten wir Probleme mit den Teilen und auch nach dem Tausch bleibt beim beschleunigen so ne Art Micro Ruckler zurück. Schwer zu beschreiben. Man merkt aber das da noch was im Argen ist. Laut Inpa läuft der Zylinder 5 auch nach Adaption nicht so wirklich rund. Dümpelt irgendwo bei 2.00 rum.
Wichtig aber zu Wissen da stand Waldemar auch wohl kurz im Nassen Regen.
1. Wenn gebrauchte Teile verwendet werden müssen die Zwischenhebel an gleicher Stelle wieder eingesetzt werden. Also am besten dann Welle und Hebel übernehmen.
2. Es gibt bei den Zwischenhebeln sogenannte Toleranzklassen. Es müssen durchgehend pro bank die ein und die selbe Toleranzklasse verbaut werden. Alles andere ist nicht zulässig.
Satz A von 1-3 und Satz B von 3-6. Erkennt man an den Hebeln ziemlich schlecht.
Er läuft aber wieder ohne MKL das ist zumindest eine Verbesserung auch wenn der ursprüngliche Zustand leider noch nicht wieder hergestellt worden ist.
Zusätzlich dazu wurden noch "Kleinigkeiten" revidiert. Darunter Kastenabdichtung um das Kühlwasserrohr. Kettenspanner Bank 2 und erneut wie schon beim letzten mal die Gleitschiene. War ziemlich abgenutzt aber kam vlt daher das beim letzten mal der ausgeluschte Spanner nicht gleich mit ersetzt worden ist.
Fährt hier eigentlich jemand auch Addinol? Oder sind hier im N62 alle überzeugt von Shell Helix?
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