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Zitat von Wally
hi, ich versuchen Mal paar Punkte aufzuschreiben, die dir hoffentlich deine Fragen beantworten.
1. man kann es nicht von den km abhängig machen, da es vom Fahrstil abhängt. Häufiger Last- (beschleunigen) und Schubbetrieb (Motorbremse) dehnen die Kette. Ein defekter Kettenspanner eher nicht.
2. bei den Gleitschienen kannst du nur die eine obere pro Bank tauschen, wenn der Ventildeckel ab ist. Ansonsten muss das untere Kettenkastengehäuse ab (Pfusch mit Dichtmasse oder Vorderachse runter, Ölwannen ab, Köpfe ab etc.) Solltest du die Pfusch Variante (ist legitim bzgl Aufwand / Nutzen) wählen, dann kannst du nur die Schienen der Bank 2 tauschen - welche hauptsächlich kaputt gehen. Für Bank 1 müsste der Zylinderkopf ab (also auch Krümmer und Sauganlage), oder eine weitere andere Pfusch Variante.
3. Steuerketten sollte man tauschen, wenn die vanos Adaptionen am Anschlag sind, also im roten Bereich. Ansonsten gäbe es wieder 3 Varianten, von denen ich allen abraten würde, wenn es wie gesagt eh nicht am Anschlag ist. Kurzfassung: Variante a) Kette trennen und durchfädeln, wie beim Motorrad. b) unteres Kettenkastengehäuse ab und so drauf setzen. c) Motor raus und ordentlich machen.
Fazit:
tauscht alle den Kettenspanner an Bank 2. Bzgl abgebrochenen Gleitschienen an Bank 2 tüftel ich gerade an einer Technik, wie es ohne viel Aufwand doch gehen könnte.
Grüße
Wally
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Hallo und Danke Wally!
Zu 1. Krass das hätte ich jetzt nicht gedacht das der Schubbetrieb dazu beiträgt. Dabei fahre ich gerne so bei jedem Auto da es einfach die Bremsen schont vorrausschauend und so was man halt so in der Fahrschule gelernt hat. Aber das zu wissen ist gut dann werde ich das in Zukunft unterlassen. Bremse ist wohl günstiger und schneller getauscht als eine Kette.
- Nur noch eine Frage dazu. Kannst du mir vlt einfach erklären wieso der Schubbetrieb dazu beiträgt? Was passiert bei der Motorbremse (von 5 in 4 oder in 3 schalten, Drehzahl geht nach oben Motor wird gebremst) denn das dies eine längung der Kette mit sich zieht?
- Ansonsten hast du keine Möglichkeit die Kette ordentlich zu tauschen? Also gibt es dann quasi nur BMW? Da wird das kosten technisch wahrscheinlich jenseits von Gut und Böse oder? Ist denn die "Pfusch" Variante irgendwie schlechter? Wenn die Kette drin ist sollte die doch halten oder?
Gleitschienen hattest du damals bei mir getauscht waren von Febi. Weiß nur noch welche du da getauscht hast.