Das ABS wertet die Drehzahlunterschiede der 4 Sensoren aus.
Einmal können die Sensorsignale wegen Rost aussetzen. Oder wegen gerissener Ringe oder auch durch jede Menge Dreck. Das kann man rein optisch erkennen.
Die Sensoren können durch Feuchte ausfallen. Das Kabel bricht genau am Übergang ins Gehäuse mit einem kleinen Riss... Nässe im Sensor zerstört dir Wicklung, der Widerstand der Spule ändert sich. 4x Widerstandsmessung bringt Klarheit.
ABS hasst unterschiedliche Bereifung vorne-hinten und auch unterschiedliche Reifenhersteller sowie neue-alte Reifen. Sind alle 4 identisch und im gleichen Verschleißzustand?
Letztes Thema: ABS überwacht das Bordnetz, es ist direkt mit dem blauen Kabel der Lima verbunden. Fällt die Spannung unter 12V, schaltet es ab.
Je nach Generation, hat es ein Schaltrelais intern oder extern zur Einschaltung der Last/Pumpensteuerung. Dieses Relais hasst Überspannung und knallt durch, es trägt intern eine Sicherung... aber das Relais macht das bereits Sekunden nach dem Start und nicht erst in der Fahrt.
Ich habe schon seit vielen Jahren immer wieder über Kondensator Ausfälle in Steuergeräten berichtet. Im ABS sind ebenso welche... tausche mal das Steuergerät aus. Die sind bis auf den E30 alle gleich... E23+E28 sind kompatibel.
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