Zitat:
Zitat von wolfgang
Super, oder auch Super 95, hat eine Oktanzahl von 95. Das ist schon deutlich höher als beim Normalbenzin, das heute kaum noch erhältlich ist. Super Plus hat eine Oktanzahl von 98, es ist klopffester als Super. Je höher die Oktanzahl, also die Klopffestigkeit des Benzins, ist, desto effektiver kann der Motor arbeiten: Der Benzinverbrauch sinkt.
BMW 7er Benziner sind seid dem E65 auf S+ ausgelegt.
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Ich weiß nicht ob es sich lohnt hier eine Diskussion diesbezüglich los zu treten aber mich würde schon interessieren wie du technisch zu dem Schluss kommst. Eine höhere Klopffestigikeit bedeutet lediglich, dass man "agressivere" Bedingungen im Zylinder fahren kann bevor es zur Selbstzündung kommt. Das ist vor allem für den Volllastbereich relevant. Also in dem
würde mehr Leistung raus kommen, bei gleicher Gemischmenge, durch mehr Vorzündung, Ladedruck, etc. (Aber auch hier ist der Leistungsunterschied zwischen 95 und 98 Oktan normalerweise sehr gering.) Aber inwiefern die Effizienz im Teilllastbereich mit der Klopffestigkeit zusammenhängt erschließt sich mir nicht wirklich.
Mir ist es auch neu, dass es bei allen Benziner 7er eine eigene Map gibt für Super Plus. Weder mein E39 540i mit M62B44TÜ (Gut der war im E38) noch mein 135i mit N54 (welcher ja auch im F01 740i arbeitet) hatten/haben eine 98er Map. Hat der N54 im 740i hier eine extra 98er Map mit mehr Leistung bekommen?
Nachdem ich das Thema eben kurz recherchiert habe bin ich auf die Diskussionen zu dem Thema im Forum hier gestoßen und sehe schon, dass es hier keinen Sinn macht darüber zu diskutieren.
Grüße,
Christian