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VollNormal · 28.03.2006, 13:59

Nach allen mir vorliegenden Infos hat der M30 im E32 eine sogenannte halbsequentielle Einspritzung. Das bedeutet konkret, daß jeweils drei Einspritzdüsen zu einer Gruppe zusammengefasst sind, die zusammen angesteuert wird. Welche der beiden Gruppen dran ist, wird anhand des Zündimpulssignals erkannt. Wenn dieses wegfällt, werden einfach immer alle sechs ESV gleichzeitig betätigt.

Wenn der Sensor noch vorhanden ist, kann man diesen auf das neue Kabel auffädeln, wenn dieses lösbare Stecker hat. Vielfach sind die Stecker auf das Kabel "aufgeschraubt". Falls der Stecker nicht lösbar sein sollte, kann man auch das Kabel direkt an diesem durchschneiden und einen einzelnen Stecker kaufen und nach Auffädeln des Sensors anbringen. Vorher bitte prüfen, ob die Länge des Kabels dafür ausreicht.

28.03.2006, 13:59	#7
VollNormal Normal ist, wie ich bin! Registriert seit: 17.05.2004 Ort: Bochum Fahrzeug: Ringe-Wagen, Porsche-Boxster-Bobbycar	Nach allen mir vorliegenden Infos hat der M30 im E32 eine sogenannte halbsequentielle Einspritzung. Das bedeutet konkret, daß jeweils drei Einspritzdüsen zu einer Gruppe zusammengefasst sind, die zusammen angesteuert wird. Welche der beiden Gruppen dran ist, wird anhand des Zündimpulssignals erkannt. Wenn dieses wegfällt, werden einfach immer alle sechs ESV gleichzeitig betätigt. Wenn der Sensor noch vorhanden ist, kann man diesen auf das neue Kabel auffädeln, wenn dieses lösbare Stecker hat. Vielfach sind die Stecker auf das Kabel "aufgeschraubt". Falls der Stecker nicht lösbar sein sollte, kann man auch das Kabel direkt an diesem durchschneiden und einen einzelnen Stecker kaufen und nach Auffädeln des Sensors anbringen. Vorher bitte prüfen, ob die Länge des Kabels dafür ausreicht. __________________ Tüssi, Andreas Nomaal is dat nich ... Alt genug, um es besser zu wissen. Aber jung genug, um es trotzdem zu tun!