Servus in die Runde!
Ich möchte mich zu dem Thema Wapu auch mal äußern.
Vergangenes Jahr musste ich auch eine halbdefekte
Wapu ersetzen (M30B30).
Ich habe dazu schon mal was gepostet.
Ihr könnt Euch nicht vorstellen, was das für ein
Riesenzirkus war, bis ich eine vernünftige Wapu
bekommen habe.
Ich habe 8 Pumpen hier gehabt und wieder
zurückgeschickt!
Zuerst hatte ich eine Pumpe von SKF.
Da machte das Lager schon Geräusche und hatte Spiel.
Die Dichtflächen sahen aus, als wenn das Teil aus
dem Schrottcontainer wäre.
Diese Pumpe von SKF wurde beim zertifizierten
SKF-Händler 4x reklamiert.
Es kam immer der gleiche Schrott!
SKF zeigte auf meine Mails null Interesse!
Das ist übrigens nicht das erste Mal gewesen, dass ich
was von SKF verbauen wollte und mir wurde Schrott geliefert!
Ich hatte von SKF sogar schon Kupplungszylinder, die im inneren
Späne hatten!
Nicht mal meinem Verdacht auf Plagiate wurde nachgegangen!
NIE WIEDER WERDE ICH TEILE VON SKF ORDERN!!!
Dann hatte mein Händler noch einen Altbestand
an Pumpen von QH (England).
Hier sahen wieder die Dichtflächen aus wie aus dem Schrottcontainer,
das Lager machte Mahlgeräusche und die Größe des Pumpenrades
und der Pumpenkammer war völlig anders.
Und das Pumpenrad eierte/war nicht winklig aufgepresst.
Danach kam eine Pumpe von Saleri an.
Die Dichtflächen waren einigermaßen OK, das Pumpenrad
aus Kunststoff, der Führungsrand hinter dem Pumpenrad
schlampig aufgeklebt.
Übrigens scheint dieser Führungsrand hinter dem Pumpenrad
generell ein großes Problem bei allen Aftermarket-Pumpen zu sein!
Auch die Papierdichtung ist eine Katastrophe:
Entweder minderwertigstes Material mit "rausgebissenen" Bohrungen
oder einfach in die Packung reingegrümpfelt.
Vom Material her sind die Dichtungen, die BMW liefert schon
eine Frechheit!
Ich lies mir noch einige andere Pumpen bestellen
und habe die gleich im Laden gelassen.
Absolut inakzeptable Teile!
Völlig entnervt wollte ich schon eine Pumpe bei BMW ordern
und habe in den ebay-Kleinanzeigen eine "Lagerleiche" entdeckt.
Eine Pumpe von GK (Gerhard Krull) gefertigt in West-Germany
An der Pumpe ist alles super, nur der Führungsrand hinter dem
Pumpenrad wurde derart schlecht eingeklebt, dass der Kleber
zum Wasserstutzen rausgelaufen und ausgehärtet ist.
Aber immerhin wurde das Teil flächig und im richtigen
Winkel aufgeklebt.
Das ist hier aber wirklich noch ein guter Kleber, der eine innige
Verbindung mit dem Alu eingegangen ist.
Die Dichtung war natürlich Müll.
Fazit:
Es kann sein, dass man mal Glück hat mit Zubehörpumpen.
Die Dichtflächen müssen fast immer nochmal nachbearbeitet werden.
Ich würde (solange noch lieferbar) nur noch Originalteile verbauen.
Kann natürlich sein, dass BMW da auch nichts vernünftiges mehr liefert.
Das wäre noch zu überprüfen
(habe noch einen E32 der eine neue Pumpe braucht).
Bei den Wasserkühlern ist die Situation ähnlich!
Mein Zylinderkopf ist mir solche Spielchen nicht wert.
Viele Grüße
bröselmeister