Hi Leute, bei dem Thema fühle ich mich doch mal direkt angesprochen....
Also, es ist je schon einiges darüber berichtet worden, ich will es auch kurz mache ( versprochen
) konnte ich leider doch nicht so einhalten.... :zwink
In erster Linie gilt es zu sagen: Jedes benzinbetriebene fahrzeug ist auf den Betrieb mit Flüssiggas / Autogas oder auch LPG ( liquified petroleum gas ) umzurüsten!! Jedes, ohne Ausnahme ( gut, FSI und GDI Motoren ( noch ) nocht - wer fährt VW??
)
Die heutigen, modernen Anlagen arbeiten absolut perfekt. Sie arbeiten aber auch total anders als die bisherigen Anlagen. Grundsätzlich hat man immer einen Tank im Kofferrauam ( Zylindertank hinter der Rückbank bis zu 110l oder Muldentank in der Reserveradmulde ( ohne Platzverlst ) bis zu 95l - beider auch kombinierbar ) Von dort wird das Gas in eine Verdampfer gepumpt, dort von Flüssig nach gasförmig transferiert und dann in den Verbrennungsraum gesogen / gespritzt.
Wie schon oben beschrieben gab es mal Venturi-Anlagen, die das Gas vor den LMM angesogen haben. Dort saß die Venturidüse ( daher der Name - Foto weiter unten) und has das Gas in den Ansaugtrackt gefördert. Von dort duch die Ansaugbrücke in den Motor. Klar - funktioniert, hat aber halt ca. 15 - 20 % Mehrverbrauch und ebenso Leistungsminderung.
Heutige Anlagen, sogenannte Multipoint- Anlagen arbeiten nach dem Einspritzsystem, das Gas wird nicht über eine Venturidüse geleitet, sondern direkt an den Einspritzdüsen an der Ansaugbrücke mittels zusätzlicher Düsen eingespritzt.
Eine weitere Weiterentwicklung sind dann die vollsequenziellen Anlagen, die nicht nur stumpf einspritzen, sondern wirklich 100%ig genau die Menge Gas einspritzen die der Motor genau in diesem Moment braucht, und zwar pro Zylinder und nicht ( wie bei den etwas älteren Multipointsystemen ) gleichzeitig für alle Zylinder.
Dann gibt es noch sequenzielle ( nicht voll sequenzielle ) Anlagen, welche pro Tackt das Gas an den Düsen vorlagern, also bei einem 6-Zylinder 5 mal vorlagern und beim sechsten mal, ( wo die Düse öffnet ) wird alles eingespritzt.
OK, soweit grob zur Technik. Es gibt etliche Anbieter, die sich den Markt mehr oder weniger teilen, aber im Grunde arbeiten fast alle gleich!!!
Die Umrüstung dauert im Schnitt 3 Tage und kostet, je nach Anlagentyp und Hersteller ca. 2450 Euro aufwärts ( inkl. TÜV ).
Jetzt mal meine Erfahrung, ich habe sowohl eine Venturi als auch eine "normale" Einspritzanlage gehabt, fahre nun in meinen 14 Jahre alten Bimmer seit ca. 3 - 4 Monaten eine voll sequenzielle Anlage - exrtem geil !!!! :cool: :cool:
Ich habe keinen Leistungsverlust
, verbrauche bei ca. 160 - 180 km/h Autobahne und ca. 100 km/h Landstraße ( kaum Stadgebiet ) ca. 13,5l für ca. 40 Ct. / l Gas
!! Zahle also 5,20 Euro / 100 km . Der Sound ist gleich dem im Benzinbetrieb, auch das Fahrverhalten ist gleich ( der Zylindertank liegt auf der Hinterachse ).
Ich starte ( wie alle Anlagen sonst auch ) immer auf Benzin, fahre auf Benzin bis der Motor ca. 35 - 40°C hat und dann schaltet der Wagen automatisch auf Gas um. Ist der Gastank leer schaltet er automatisch auf Benzin um. Zusätzlich kann ich jederzeit zwischen Benzin und Gas hin nd her schalten ( aber wozu ?
? ).
Man sollte etwa 40 - 43 TKM rechnen bis man die Einbaukosten wieder raus hat, bei mir sind das etwa 10 Monate... lohnt aber, wenn man das Auto auch nicht mehr solange fährt, denn Grundsätzlich kann man jede Gasanlage in jedes Auto einbauen. Klar, wenn ich vom 6er auf ein 8er oder 12er umsteige muss ein bischen was geändert werden, bleibt aber im Rahmen. Diese Art der Umrüstung liegt dann etwa bei 1000 Euro.
Wer also viel fährt und nicht unbedingt Vater Staat das Geld in den Rachenwerfen will hat hier gute Chancen. Ich will auch nicht verschweigen, dass man mit Gas eta 80% weniger Schadstoffe auswirft, die Steuereinstufung bleibt aber die die man hat, Euro2 - Euro3 etc. In Deutschland gibt es mittlerweile ca. 410 Tankstellen, die meisten mit Kundenkarte Tag/Nacht. Der Durschnittspreis liegt bei 55 ct / l Gas .
WICHTIG: LPG ist nicht mit Erdgas zu verwechseln!!! Das eine ist Butan / Propan ( Flüssiggas / LPG / Campinggas ), das andere ist Methan ( Erdgas - CNG ). LPG wird mit ca. 8 - 12 Bar getank, Erdgas mit etwa 220 Bar. Mit meinem 85l Zylindertank habe ich eine Reichweite von etwa 650 km. Mit Ergas käme ich bei gleicher Tankgröße ( wird allerdings in KG gerechnet ) ca. 150 km weit - klasse was
??
Wer Fragen hat kann mich gerne an mailen oder unter U2U mir seine Nummer geben, ich rufe an.
Hier mal ein paar Bilder:
E38 735er:
Jag 3,8 V8:
Mein E32 735I ( noch mit Multipoint IGS ):
Das ist eine Venturidüse:
Ich denke jetzt reichts,wer mehr bilder sehen mag guckz unter meiner Homepage, dort ist auch ein Link zu anderen Seiten mit Flüssiggas und ein ausfühgrlicher Bericht über meine Erfahrungen.
Wer es noch genauer wissen mag kann mich gerne anschreiben, so wie es geht stelle ich mein 7er gern mal vor.
Ich hoffe ich habe nicht zu sehr gelangweilt
Grüße Gunnar