Zitat:
Das Auto lässt sich wieder staten, die Drehzahl fällt aber sofort in den Keller. Man kann das mit gefühlvollem Gasgeben verhindern. Aber beim Schalten auf "D" geht die Kiste natürlich gleich wieder aus
/Zitat
Das kenn ich von meinem her, als damals der LMM kaputt (und abgesteckt) war. Musste immer mit beiden Füssen fahren. Mit links bremsen und mit rechts die Drehzahl über 1000/min halten.
Zusätzlich trat aber noch auf:
-hoher Spritverbrauch
-knallige Gangwechsel
Wenn Dir diesbezüglich nichts auffällt, wirds wohl doch eher der Nockenwellensensor sein.
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