Nunja ob das so schlau ist einen neuen Kettenspanner in einen alten Kettentrieb zu integrieren, sein mal dahingestellt. Ich hätte das nicht gemacht!!!
Wenn der alte Steuertrieb 300Tkm runter hat, sollte man nen Wechsel schon mal in Auge fassen. Aber wenn Du es machen lässt wirds teuer, Materialkosten schonmal so in Richtung 1300€, für Primär- und Sekundärtrieb plus Lohnkosten.
Für mich hört sich das so an als ob der Kettenspanner der Sekundärkette defekt ist, hab so einen gerade gewechselt. Der spannt dort nach unten und kollidiert nun möglicherweise mit der Spannschiene des Primärtriebes. Bau den Ventildeckel ab und schau mal was da passiert ist, dann hast Du auch eine leichte Übersicht wie die Gleitschienen ausschauen.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
|