Ich habe eben mal zwei Rückschlagventile auf Bank 1 rausgeschraubt. Beide waren absolut sauber, nichts dran. Auf Bank 2 werde ich vielleicht morgen nochmal 2 Ventile rausdrehen. Allerdings glaube ich kaum dort etwas zu finden.
Bei der Gelegenheit habe ich noch die Drosselklappe gereinigt. Auch hier waren auf der Rückseite Richtung Ansaugbrücke nur sehr wenige Rückstände.
Es wird immer wahrscheinlicher, dass es an der/den Exzenterwelle/Zwischenhebeln liegt. Für mich nur verwunderlich, dass er im Stand absolut stabil läuft, normal Gas annimmt und auch keinerlei Fehler abgelegt hat.
Beim Kaltstart tackert er nach dem Umschalten auf Valvetronik lauter als nach einer Stunde Fahrt. Das Geräusch ist dann zwar noch da aber ein gutes Stück leiser.
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