Zitat:
Zitat von BMW-745
Ist das nicht ein KWS?
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Ja und nein. Der wird nur als OT-Geber für die alten klassischen Motortester benötigt, hat aber nichts mit der Einspritzung/Zündung an sich zu tun.
Bei der Fehlerbeschreibung:
Zitat:
Zitat von BMW-745
...Wenn der Motor kalt ist ist alles super,...
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Zitat:
Zitat von BMW-745
Heute morgen hat er auch im kalten Zustand angefangen zu ruckeln....
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Zitat:
Zitat von BMW-745
...Manchmal springt er auch schlecht an. ...
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Zitat:
Zitat von BMW-745
...Dann fängt er wieder an zu stottern und ruckeln und Gas nicht annehmen und ab und zu sogar komplett ausgehen. …
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Zitat:
Zitat von BMW-745
...Während der Fahrt, im Stand soweit keine Probleme.
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kann ich maximal das Problem auf den Bereich Zündung oder Einspritzung/Kraftstoffversorgung eingrenzen.
Da würde ich mit dem Anfangen was einfach geht bzw. billig ist. Temperaturfühler messen, Verteilerkappe und Zündkabel wenigstens mal anschauen ab einem gewissen Alter einfach wechseln, die Verbindungen des Kabelstranges des GAT-Steuergerätes (da sind häufig Stromdiebe verwendet worden) anschauen/erneuern (oder das Steuergerät probehalber ganz stilllegen, wobei man beachten muss, dass für den Einbau einige Originalkabel aufgetrennt wurden), Kraftstoffdruck prüfen, Schläuche auf Falschluft kontrollieren, LMM tauschen (wenn man einen zum Tauschen hat), … usw.
Sehr von Vorteil wäre es m.E. wenn die Werkstatt (oder der Schrauber) auch schon mal Autos ohne Diagnoseanschluss repariert hat.
Viele Grüße, Jörg