Was ich meine, ist dass die Kühlwasser Wärmetauscher nicht die optimale Lösung bei so großen,schweren und drehmomentstarken Fahrezeugen sind.
Selbst bei dem e46 meiner Freundin habe ich eine ATF Temperatur von 106 °C ausgelesen.
Meine Probleme fingen ca. bei 100°C an und wurden mit jedem °C verstärkt.
Bekannt ist mir eine Häufung solcher Probleme bei den Lüftgekühlten Getrieben nicht.
Ich werde bei Gelegenheit die Temperatur am Wärmetauscher direkt messen.
Ich halte einfach die Kühlleistung für unzureichend auch wenn da unten das Wasser etwas "weniger warm" ist.
Und der Umbau kommt auch sobald es wärmer wird.
Davon werde ich berichten.
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