[underground]

@Wolfgang:

tja, die Geschichte ist schon ziemlich abstrus: es fing damit an, daß er nur auf 7 Zylindern lief, die Kerze vom 8. Zylinder war völlig mit Ölkohle zu. Wenn ich mir es aber so recht überlege, lief er in letzter aber auch etwas ruppig.

Also die Membrane nebst Deckel an der Ansaugbrücke und Dichtung erneuert. Und die Dichtungen der Ventildeckel auch gleich mit, die Kerzen im hinteren Bereich standen bis zum Sechskant im Öl. Und neue Kerzen gab es auch.

Nachdem dann wieder alles zusammen war, sprang er einfach nicht mehr an. Haben dann zuerst die nachgerüstete WFS ( von BMW eingebaut seinerzeit ) ausgebaut.

Das brachte dann zumindest wieder Strom auf die Benzinpumpe.

Aber immer noch keine Ansteuerung des DME, der Zündspulen und Einspritzdüsen, Enspritzdüsen werden nicht gepulst.

Gestern dann nochmal alles durchgemessen und eine fehlende Masse am DME
gefunden, nun zieht das Relais ( Motorsteuerung ) auch an.

Aber immer noch kein Zündfunke. Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor geprüft und siehe da:

Istwert Nockenwellensensor 1282 Ohm - Sollwert 1600 Ohm
Istwert Kurbelwellensensor 537 Ohm - Sollwert 635 Ohm
( Beide Werte gemäß BMW Werkstatthandbuch )

Habe jetzt mal neue Sensoren bestellt, die kommen am Montag, dann sehen wir weiter.

@DWR: Thx für dein Angebot, habe es aber leider zu spät gelesen. Vielleicht können wir uns ja mal nach deinem Urlaub treffen und ein bisschen plaudern, auch über Jeep - vielleicht hast du ja auch mal Lust bei unserer Truppe reinzuschauen.

Gruß

Micha