also ich versuche es einmal zu erklären:
Beim Neigungssensor wird ein Teil in Schwingung versetzt, um eine stabile Schwingung zu erhalten benötigt es eine gewisse Zeit... durch eine Bewegung von aussen wird diese Schwingung gestört und diese Störung wird alarmtechnisch registriert. Der Sensor sitzt im Kofferraum bei der ganzen anderen Elektronik. Das Schliessen des Kofferraumes stört durch die Erschütterung/Bewegung die Anschwingphase und es kommt beim aktivieren der DWA zum Auslösen des Alarmes. Der Neigungssensor altert... je älter desto schlechter/länger die Einschwingphase... ab einer gewissen Dauer erfolgt auch ein Eintrag im Fehlerspeicher.
Das ist die Funktionsweise wie ich sie verstanden habe, ohne Anspruch auf Richtigkeit
