Ist bei mir genau das gleiche, nervig und unkomfortabel.
Lässt sich aber leicht umgehen. Nach Kaltstart fährt man ja meistens erst mal aus dem Wohngebiet raus. Das geht langsam und Schaltdrehzahl von 2.500 ist mir dann viel zu hoch. Also nach Kaltstart auf M3 oder*3 stellen. Wenn es dann ein wenig flotter gehen muss auf 3/4 oder D stellen. Nach kurzer Fahstrecke kann man dann auf E drücken und alles ist o.k.
Wo sitzt der Temperaturfühler: Beim 5HP30 innerhalb des Getriebes im Kabelstrang für die Magnetventile. 4HP22/24 keine Ahnung! Ob dieser Temperaturfühler für das späte Hochschalten verantwortlich ist, oder ob das über die Kühlwassertemperatur geregelt wird weiss ich nicht.
Gruss
Peter
|