Von meiner eigen "Reparatur"
Motorraum - Behebung rauher Motorlauf / GAT - Protokol
KM-Stand ca . 107.000
Beanstandung:
Harter rauher Motorlauf mit leichten Drehzahlschwankungen plötzlich nach einwandfreien Lauf. Gelegentlich höhere Drehzahlschwankungen beim Schalten von N-D oder umgekehrt, sowie nach halbwarmen aus und einschalten.
Arbeiten:
Ventile eingestellt auf 0,32 mm leicht – Fast alle waren zu eng, aber nicht unter 0,25
(Ventiltrieb Ölleitung und Nockenwelle sauber und optisch OK)
Neue Kerzen NGK – Alte waren optisch OK, teilweise braun gebrannt.
Leerlaufventil mit MOS gereinigt – Ventil war innen schwarz verrußt. Eventuell Klemmer?
Leerlaufventil gegen gebrauchtes getauscht.
Luftmengenmesser gegen gebrauchten getauscht.
Thermostecker blau hat bei 85Grad 0,35 ohm Widerstand - OK
Alle Schlauch-Verbindungen der Ansauganlage gelöst und neu angezogen
Faltenbalg zwischen Drosselklappe und LMM getauscht (war porös)
Oeldeckel gewechselt (Gummi verhärtet)
GAT System: schwarzes Kabel hat kein Kontakt = Fehlerursache
Zusätzlich danach
Verteilerfinger und Kappe neu von Beru (starker Grünspanbelag)
Oelwechsel 15W40 API SJ
Arbeitszeit: 6,5 Std. Kosten: 116,00 €
Ergebnis:
Kalter Motor springt schlechter an ( GAT-System = Nach Abklemmen sofortiger Start) = Gemisch zu mager
Läuft ca. 10 Sek. Sehr unruhig danach rund (GAT-System = Nach Ablemmen der Luftzufuhr besser) = Gemisch zu mager - Einregeln der Anlage
Motor läuft warm ruhig
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