Moment mal, was hast Du für eine Automatik? Wenn es ein 735 ist, dann sollte da schon ein 4HP22"E/H" Montiert sein! Also ein Automat ohne Kick Down-Bowdenzug! Dafür hast Du seitlich den Moduskontakt! Was allerdings bei Deinem Getriebeeinbau falsch gemacht werden könnte, ist der Bowdenzug vom Wählhebel, dessen Einstellung wohl nicht ganz Korrekt vorgenommen wurde! Dieses kannst Du aber auch selbst machen, wenn Du einen Helfer hast, der den Wählhebel auf die entsprechenden Stellungen Schaltet, wenn der Zug Eingestellt wird.
Noch eine Frage zum Ölverlust: Bist Du sicher, es ist ATF-Öl, was am Fahrzeug verloren geht? Also Rötliche Färbung? Wenn mehr ins Schwarze Übergehend, ist es Motoröl! Die Möglichkeit, das das Getriebe nun Öl verliert, ist tatsächlich gegeben, und könnte an folgenden Dingen liegen:
1) Alte Ölwannendichtung wieder verwendet (Diese härtet nämlich gerne aus)
2) Peilstabrohr-Verschraubung an der Ölwanne nicht fest genug angezogen
3) Getriebeentlüftung Hinten Oben auf dem Getriebe Verstopft
4) Simmerring an der Schaltwelle Links( Hinter dem Beschlag für Schaltkabel)
Undicht!
5) Simmerring getriebeausgang Undicht.
Am besten das Getriebe Reinigen und Motor Starten. Dabei Beobachten,von welcher Stelle er sein "Revier markiert"!
Ölstand bei Leerlaufdrehzahl Kontrollieren, wobei die Öltemperatur gerne 80 Grad betragen darf. 30-40 Grad werden beim 5HP gemessen!
Das späte Schalten kann auch von einem "Vergessenen O-Ring" am Eingang zum Schaltkasten, zwischen Filter und Schaltkasten liegen. Wird dieser O-Ring vergessen, saugt die Ölpumpe Luft an, und der Motor muss zum Schalten in höhere Umdrehungen gebracht werden
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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