Hallo zusammen,
Ich habe seit über einem Jahr Probleme mit meinem E38-750iL (01.2000) und der Boardbatterie (die kleine, oben montierte)
Innerhalb von 2 Jahren habe ich 2 Batterien verschlissen. Ständig wird die Boardbatterie tief entladen und baut dann logischerweise ab. Seit ich vor knapp einem Jahr die Boardbatterie getauscht habe, habe ich dem ganzem viel Aufmerksamkeit gewidmet und so ziehmlich alles zum Thema Trennschalter hier gelesen.
Die Lichtmaschine ist okay und wenn ich fahre (immer nur Langstrecke, der Dicke ist nunmal für die Autobahn gebaut worden) werden beide Batterien auch geladen. Mittels Ampere-Zange habe ich mögliche Stromfresser versucht zu identifizieren und systematisch im Ruhezustand (16 min nach Verriegelung) eine Sicherung nach der anderen gezogen.
Geladen wurde die Boardbatterie immer nur direkt, also abgeklemmt und Ladegerät dran. Der "undokumentierte" Ladepol im Motor wurde nicht benutzt.
Im geladen und verbunden Zustand zeigte die Amperezange auch nach 16 min 0.0 A Stromfluss an, aber wenn ich stündlich gemessen habe, tauchten immer mal wieder Werte von 140 - 360 mA Abfluss sporadisch auf.(In den Momenten hat auch das Abziehen aller möglichen Sicherungen nichts gebracht)
Nach spätestens 3 Tagen war die Batterie dann wieder bei 12V oder deutlich darunter. Nachdem ich meinen alten Laptop wieder fit hatte (den mit serieller Schnittstelle), konnte ich auch an das Auslesen des Fehlerspeichers angehen. Und siehe da, der Verdacht wurde bestätigt:
Kategorie: Trennschalter-Motor
27 Externer Fehler: Batterien oder Modul wurden abgeklemmt
Fehlerhäufigkeit: 5
sporadischer Fehler-------------------------------------------------------------
24 Externer Fehler: ZSK Kurzschluss
Fehlerhäufigkeit: 31
statischer Fehler-------------------------------------------------------------
30 unbekannter Fehlerort
Fehlerhäufigkeit: 31
statischer Fehler-------------------------------------------------------------
0 Interner Fehler: Interne Spannung
Fehlerhäufigkeit: 31
statischer Fehler-------------------------------------------------------------
25 Externer Fehler: Stuetzen der Bordbatterie im Startbetrieb
Fehlerhäufigkeit: 31
statischer Fehler-------------------------------------------------------------
26 unbekannter Fehlerort
Fehlerhäufigkeit: 30
sporadischer Fehler
Den Trennschalter scheint es nicht mehr zu geben und einen gebrauchten würde ich auch ungern kaufen.
Soweit ich das hier im Forum überblickt habe, wurde auch noch keine Erfolgreiche Reparatur dieses Trennschalters vermeldet. (Obwohl es schon Tipps zu den Mosfets gab)
Da der Schnee grad am schmelzen ist, würde ich am liebsten alles auf Einzel-Batteriebetrieb zurückbauen. Hat das schonmal jemand gemacht? Gibt es da Fallstricke?
Laut der "fast falschen Darstellung"
http://www.7-forum.com/forum/attachm...3&d=1237459287 sehe ich auch kein Problem darin, alle Plus-Leitung mit der Starterbatterie zusammenzuführen. Falls jemand für das zusammenführen noch einen Tip hat, wie man das elegant lösen kann, wäre ich sehr dankbar.
Mein alter e38 750iL (Baujahr 98) hatte auch nur eine Batterie und diesbezüglich deutlich weniger Probleme.
Einen Mechanischen Trennschalter will ich auch nicht einbauen, da gerne mal die Alarmanlage losgeht, wenn man die Boardbatterie wieder anklemmt.
Ich bin für jede Rückmeldung dankbar.
Grüße,
Gono