Hej Mario!
Sind die gleichen.Ich weiss nicht,wie ich diese Frage Beantworten soll.Auch wenn die V12 und V8 Leute etwas Grinsen,angehend der Technik des M30,im Verhaeltnis der V8+V12.Aber auch der M30 hat so seine "Besonderheiten".Du solltest Dir darueber klar sein,wenn Du diese Arbeit selbst,oder machen laesst,der ZK abgenommen werden muss.Dieser Sogenannte 0815 Mechaniker,wird ,wenn er noch nie nen M30 Motor repariert hat,Dir ein paar Fehler "Unterjubeln",nicht mit Absicht,sondern aus Reinem nichtwissen.ZB.Stellung der Nockenwelle(keine Richtige Markierung).Dann genauso Schlimm,Es sind 4 Kipphebelwellen Verbaut,welche Einkerbungen fuer die Kopfschrauben haben.Dann sind da die Oelbohrungen in den K.Hebelwellen fuer die Kipphebel.Alle Wellen haben die gleiche Laenge,und wenn mann nicht Aufpasst,kann es passieren,wennZB.die linke und rechte Welle vertauscht werden,das Oel nicht in die K.-Hebel Gedrueckt wird,sondern genau daneben wieder in den ZK.Das heisst,die Oelbohrungen sind Versetzt.Am besten die Wellen markieren.Das Ventilspiel wird Grundsaetzlich zwischen Ventilstamm,und dem Exenter am Kipphebel gestellt,und nicht zwischen Nocke,und Gleitstein des K.-Hebels.Das Oelspritzrohr sollte mit Fingerspitzengefuehl angeschraubt werden.Nicht zu lose,und nicht zu fest,(Gewinde ist Alu,und sehr kurz,Ueberdrehgefahr)Am besten waehre es,wenn Du einen aus dem Forum kennst in Deiner Naehe,und er Dir freunlicher Weise dabei hilft.Wenn Du sonst noch Fragen hast,dann Schiess los,oder U2U
Gutes WE Dansker
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