Ist erledigt.
Da ich in Youtube nur eine Anleitung für einen E46, glaube ich, gesehen hatte, bei dem man mit den Fingern das Zahnrad gedreht hat dachte ich, man muss den irgendwie rausdrehen. Dort kommt man mit den Fingern ran, da der Motor an der Seite und nicht im Deckel sitzt.
Bei unsererm E65 geht es ganz einfach.
Schrauben raus, Stecker ab und einfach Motor gegen den Uhrzeigersinn rausdrehen. Zwischenstück rausschrauben, beide Dichtungen wechseln, dann alles wieder rückwärts.
Anlernen unnötig. Zündung 10s an, dann findet der Motor seine Endanschläge selbst. Bei mir kam keine Fehlermeldung.
Zu meinem Falschluftproblem:
Ich hatte noch einen zweiten und einen dritten Fehler. Der dünne Schlauch, der vom Ansaugrohr abgeht (Ansaugdruckmessung?), war sehr spröde und augenscheinlich gebrochen. Außerdem war der Stutzen für diesen kleinen Schlauch am Ansaugrohr gebrochen.
Jetzt ist die MKL seit 50km aus, drückt mir die Daumen!
