Das mit der Lambdasonde beziehungsweise der Input derselben in das/die Motorsteuergerät/e bezog sich auf die Annahme, dass Falschluft in erheblichem Maße gezogen wird. Die Abgasuntersuchung wurde bei betriebswarmem Triebwerk gemacht und man konnte sehr schön zusehen, wie die Elektronik das alles schön regelt. Da war nichts an ner Regelgrenze wie es bei einem großen Leck in der Ansaugseite ja irgendwann der Fall sein müsste.
Ich red hier auch nicht von nem etwas rauhen Motorlauf weil er eben noch kalt ist sondern von nem Verhalten wie ein alter Vergasermotor, dem man erst paar mal kräftig in den ***** treten muss damit er vernünftig läuft. Sorrey 😀
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