Moin Junx!
Heute morgen mal kurz in der NL 'reingeschaut und da stand ER:
kann ich den mal ham'........?
Klar, heute geht's. Also rein & los.
Motor an (Startautomatik mit Schlüssel) heftiges Nageln und harter Motorlauf drängen sich auf. Kalter Motor eben.......
Nach ein paar 100m Fahrt wurde es ruhiger, aber noch nicht leise. Nachdem die Drehzahlbegrenzung aus der Anzeige fast verschwunden war, ging's auf die BAB.
Kick-down: B O A A H H H!!!!
"Nur Fliegen ist schöner.........."
Zack, zack sind 160km/h erreicht & die Mitstreiter werden unnatürlich schnell klein im Rückspiegel.........
Immer noch dieses Dieselbrummen....?
Tja, da gibt es das erste Mal Punktabzüge: Auch im Teillastbereich ist der Motor allgegenwärtig (leider), dazu kommt die ohnehin höhere Geräuschkulisse eines Kombis.
Das nervt auf die Dauer, selbst das Radio (Toller Klang!) muß erheblich lauter sein, als im 7er um die Fahrgeräusche zu übertönen.
Also, der Motor im touring ist toll, aber eben kein Leisetreter, was den Gebrauchnutzen doch einschränkt (kann ja in der Limousine anders sein)
Und sonst? Look & feel?
Plaste & Elaste wohin man blickt. Selbst das Alu (Schildpatt oder so) ist unecht:
Im Innenraum geht es naturgemäß deutlich Enger, als im 7er zu.
Die Sportsitze sind trotzdem o.k., aber der Beifahrer kommt verdächtig nah.
Ein gelungenes Gimmick ist das Panoramadach:
mit der "knastmäßigen" Zwangsentlüftung (vergitterter Schlitz):
Die Heckklappe (wie üblich zweiteilig zu öffnen) offenbart einen ausreichenden Kofferraum, der unter dem durch Gasdruckfedern abgestützten Ladeboden ein abschließbares Fach bietet:
Das Cockpit ist eher langweilig, 5er Einheitsküche, die sich auch beim 3er, 1er wiederfindet. Das "Spocht"Lenkrad allerdings ist schön dick und dank der Aktivlenkung wieselt die Fuhre mit wenig lenkaufwand um die Ecken:
Ein Design-Gimmick im Verborgenen ist die Umlenkung des Lichtes in der 3ten Bremsleuchte:
genauso, wie die 3 gelben LED's im Blinkergehäuse...
Vom Motor & seiner Besonderheit ist faktisch nix zu sehen:
Die Karrosserieproportionen finde ich dagegen gelungen, bin halt ein alter E34 touring Fahrer
Wie bekommt man das Auto so zu sehen:
von vorne........im Rückspiegel
Der will schon zubeißen, mit seinem M-Sportpaketmaul
Von hinten sieht man ihn nur Kurz:
Einmal noch in voller Größe von der Seite:
Fazit:
Ein Renndiesel-touring erster Güte, aber mit (touringtypischen)-Schwächen in der täglichen Nutzung, was den Geräuschkomfort & das Platzangebot für die Passagiere angeht.
Die Materialanmutung ist mir zu plastiklike, die Verarbeitung ist IMHO ordentlich, da klappert nix, aber die ja so gerne erwähnte Anfaßqualität, will sich nicht recht einstellen.
Für ein Auto, was mit den notwendigen Extras auch weit über 60k EUR kostet eigentlich zu wenig. Es sei denn man will wirklich nur den Motor fahren & spüren, dann ist der Rest nicht so wichtig.
Und genau da liegt seine Nische:
Rennen können, am besten noch mit Vmax offen (Chip gibt's schon) und dabei wenig Verbrauchen........
wenig ist allerdings relativ: er hat heute im gemischten Betrieb auch fast 12L/100km angezeigt (11,8)
Ob diese Art von Diesel Langzeitqualitäten hat, oder ob von vermehrten Werkstattbesuchen berichtet werden wird, muß man erst noch sehen, das Konzept ist doch noch recht neu...
Ein Leisetreter ist er jedenfalls nicht. Und das ständig präsente Motorbrummen ist ein Streßfaktor.
Bei 180km/h bin ich im 730d wesentlich ruhiger & entspannter unterwegs, was micht davor bewahrt meinen 7er zu verlassen.
EDIT:
Noch etwas zur Automatic: Auch dieser Motor baut bei niedrigen Drehzahlen eine Riesendrehmomentgebirge auf. Das Maximum ist knapp unter 2000U/min erreicht, bei Drehzahl 2000 liegen im VI. Gang 140 km/h an (genau wie im 730d). Völlig unverständlich, daß beim mittelstarken Gasgeben (kein Kickdown) bereits in den V. Gang zurückgeschaltet wird, ergibt effektiv außer mehr Krach, nicht mehr Vortrieb, als im VI. Gang gehaltenen manuellen Modus. Unter 140km/h wird dazu noch die Wandlerüberbrückung geöffnet.
Diese Symptome sind beim 730d allerdings genauso vorhanden (wohl auch die gleiche/ähnliche Automaticsoftware) aber aufgrund der Geräuschkulisse nervt's im 5er mehr.
Das Leben vom Drehmoment sollte doch eher möglich sein, auch wenn die Drehfähigkeit speziell vom 535d fast einem Benziner gleicht (max 5000U/min).