Hallo Liebe E23-Fahrer,
nach einem "dummen" Zufall bin ich in den Besitz eines M30B35-Motors aus einem E32 735iA gekommen.
Ein Winterprojekt würde ich sagen, mal sehen was bei rauskommt.
Der Motor würde laufen, allerdings wurde er lange gelagert, und er wird sowieso von Anfang bis Ende wieder schön hergerichtet, sollte ja auch laufen und gut Aussehen.
Hierzu kenne ich 2 Beiträge, welche dieses Vorhaben ebenfalls vorhatten:
7er_Christian
godbere23
In anderen Foren sind ebenfalls diese Umbauten schon gemacht worden:
(DE)
M30 Umbau für Dummies
(EN)
M30B35 Swap FAQ
m30b35 into an e23 - Need Help
Natürlich sollte ein Motorumbau nie ohne Plan laufen, sonst gibt's am Ende ein Auto ohne Motor, und einen Motor, welcher nicht läuft, wie es wahrscheinlich schon vielen E30-Besitzern ergangen ist.
Der Motor sollte vorerst einfach wieder schön hergerichtet werden, Dichtungen und sonstige Verschleißteile werden ausgewechselt.
H-Schaft Pleuel und eine scharfe Nockenwelle lass ich mir nicht nehmen, diese will ich haben!
Desweiteren habe ich noch ein frei Programmierbares Steuergerät rumliegen, welches ich dann verwenden kann. Hier ist bereits eine Grundmap für den M30 Motor vorhanden, muss also kaum bis nicht angepasst werden.
Der Motorraum kann sehr aufgeräumt werden mithilfe dieses Steuergeräts, da man den Kabelbaum vereinfachen kann, und ein paar Komponenten wegfallen.
Ebenfalls gibt es auch etwas komisches was ich noch haben möchte, das wäre ein Startermotor des M70-Treibwerks, mit der einzigen Begründung, der Klang ist Traumhaft! Natürlich ist ein stärkerer Anlasser nicht schlecht, aber der Starter des M30-Motors wäre eigentlich schon gut genug. Trotzdem, die Ohren sagen mir, ich brauch das.
Ansonsten würde das mir passen, da mit den ganzen Einbau bestimmt noch andere Unkosten hinzukommen, welche ich eventuell nicht auf den Schirm habe.
Die meisten sagen bei einem Motortausch gleich "auf Leistung herrichten, am besten mit Turbo", allerdings Enden auch diese Umbauten meist in Kosten, welche man in den Sand gesetzt hat, also nein Danke. Ein 7er ist nicht fürs Kurvenknallen gedacht, das muss nicht sein.
Die größeren Probleme werden sein, die Motorhalterungen, den Umbau des Schwungs, die Getriebpunkte für die Motronic-Steuerung und ach ja, die ganze Elektronik selber.
Hier bin ich wieder froh das ich mit der ganzen Elektrik keine Probleme habe, und solche Arbeiten auch gerne mache
Das Ziel ist ganz einfach ein schöner Motorraum, mehr Hubraum und minimal mehr Leistung, fürs angenehme Fahren in den niederen Drehzahlbereich.
Kostentechnisch wird sich der Umbau wahrscheinlich eher weniger auszahlen, allerdings ist mir das für meinen Oldi auch egal. Der M30B28-Motor kann ja ebenfalls verkauft werden, auch wenn hier die Nachfrage nicht ganz so groß ist.
Auch hinsichtlich der Wertsteigerung des Autos wird sich hier eher nur der Minuswert ersichtlich machen. Auch wenn der Motorraum schön ist und der Motor gut, Tuning zahlt sich nicht aus. Allerdings habe ich nicht vor das ich das Auto jemals verkaufe, weshalb mir das gleich ist.
Ich schau das ich regelmäßig alles so teile was ich mache und was am Ende alles nicht funktioniert, weil mich mein Jugendlicher Leichtsinn wieder getäuscht hat. Natürlich wird die Regelmäßigkeit der Posts sich in grenzen halten, habe noch mein Moped welches ebenfalls Umgebaut wird
Ich hoffe keiner hat etwas gegen eine solche Thematik, da es ja keine Frage an sich ist. Natürlich kann ich nie sagen, ob am Ende alles auch so hinhaut, aber es ist jetzt kein M60B30 oder M70B50 welcher in den Motorraum kommt, sondern ein Motor welcher noch in einen relativ unproblematischen Bereich liegt.