Hallo,
hab mal Zeit gefunden!
Die Pumpe sieht auf den Bildern absolut normal aus. Die leichten Spurern sind ganz normal und haben keinen Einfluss auf den Öldruck.
Der Motor hat immer minimalen Abrieb und manchmal lösen sich Ablagerungen und gehen auch durch das Pumpensieb und verursachen dann diese Pittings. Also alles gut!
Die Federn wechsele ich immer aus , hatte auch mal ein Bild wo eine alte und neue nebeneinander liegen. Man sieht hier schon einen Unterschied in der Länge.
Pleuellager-, Kopf- und Hauptlagerschrauben sind Dehnschrauben.D.h. die werden beim Anziehen gelängt.
Wie oft so was gut geht steht in den Sternen.
Also neu auch wenn die mittlerweile sau teuer sind.
Die Welle zu vermessen macht Sinn, um festzustellen welche verbaut ist.
Die Farbmarkierung ist oft nicht mehr klar zu erkennen.
Für Deine Endmontage ist es aber wichtig das Lagerspiel zu messen.
Entweder mit Plastigage ( kostengünstig ) oder über messen des Lagerspiels mit Innenmessgerät und Bügelmessschraube ( genauer aber aufwendiger ).
Und ganz wichtig bei Alumotoren absolute Sauberkeit!!!
Ich decke meine Motoren immer mit Frischhaltefolie ab.
Kein Scheiß!
MfG