Hallo zusammen,
nachdem mein "dicker" (e38 740d, Bj 06/2000, M67) 3 Jahre unter freiem Himmel stand und nun einiges neu bekommen hat (Dieselpumpe im Tank, Dieselfilter, Kühlerschauch, Querlenker, Bremsscheiben) und somit durch den TÜV gekommen ist
, sind dennoch ein paar Baustellen zu beheben.
Das größte und ärgerlichste Problem als Punkt 1:
Der Wagen springt sporadisch nicht an. Wenn ich z.B. morgens starte ist alles super, Anlasser dreht eine Runde und der Wagen ist an, alles in Ordnung.
Wenn ich aber ca 20 - 30 Kilometer fahre, der Wagen Temperatur hat, und ich ihn abstelle, war es das, der Wagen orgelt zwar (Anlasser dreht) aber der wagen hustet nur einmal und bleibt aus (klingt so als würde ein Zylinder zünden und die anderen nicht). Wenn ich ihn ein bisschen auskühlen lasse (sehr unterschiedlich, zwischen 30 Minuten und 3 Stunden) springt er wieder normal an. Immer. Fehler im Speicher sind nicht hinterlegt, und er wurde schon ca. 6 mal ausgelesen (er stand 3 Jahre und das Problem trat vorher schon auf, der Freundliche gab meinem Dad ein paar Relais mit, fand den Fehler aber nicht)
Wenn der Wagen aber richtig warm ist, also 30 Minuten oder länger gefahren wurde, tritt das Problem nicht auf ... er springt normal an. Immer.
Mein Gedanker war: Dieselpumpenrelais (wo das auch immer sitzt), Nockenwellensensor, LMM-Sensor oder ein Temperatursensor.
Kurbelwellensensor wurde erneuert, Batterie ebenfalls.
Wenn er denn mal startet, läuft er Problemlos und super, auch über einen längeren Zeitraum (kein Ruckeln oder Leerlaufprobleme)
Dazu noch eine andere Frage (Quasi Punkt 1a), die ich wahrscheinlich in einem anderen Thread fragen sollte: Wie darf sich ein 4.0L Diesel, Bj. 2000 anhören, also wie stark unterscheidet sich das "Diesel-Nageln" von einem Benziner? Ich denke zwar er hört sich gesund an, für mich aber noch gewöhnungsbedürftig - Aber gibt es irgendwelche speziellen Geräusche auf die man achten muss (Pfeifen von den Turbos - ok) und kann mir jemand eine Marke / ein bestimmtes 2-Takt-Öl (Bezeichnung) aus dem Baumarkt oder von ATU oder so empfehlen?
Punkt 2:
Wenn der Wagen kalt ist und anspringt, ich damit eine Runde fahre, springt nach ca. 500 - 2000 Metern die ABS/DSC Leuchte an, immer! Wenn der Wagen warm ist schon früher (50 - 500 Meter), meine Vermutung (dank dem Forum), das ABS-Steuergerät hat einen weg...
Ich war bisher erstens Benzin- und zweitens Schaltwagenfahrer. Für meinen Begriff schaltet er bei ca 50 km/h etwas unruhig (immer einen Gang hoch, dann wieder eine herunter etc., man sagte mir es könne mit dem ABS Steuergerät zusammenhängen.
Alle 4 Abs-Sensoren an den Rädern wurden schon getauscht.
Punkt 3:
Die Batterie entlädt sich sehr schnell, 24 - 36 Stunden stehen und das war es, die Batterie ist leer ... aber, die Batterie wurde schon gegen eine neue 110 AH getauscht, trotzdem entlädt sie sich sehr schnell. Ruhestrom (selbst gemessen 5 - 6 Ampere ...)
In dem Zusammenhang habe ich Checkcontrol mal freigeschaltet und bin eine Runde gefahren, soweit alles super (wenn er denn anspringt s.o.), aber die Spannung die das Checkcontrol mir anzeigt liegt bei Standgas bei 13,6 - 13,8 Volt. Wenn ich fahre und bremsen muss (Xenon an Heizung aus) geht die Voltzahl in die Knie bis runter auf 12,6 Volt und wenn der Wagen steht wieder hoch, ist das normal??
Ich weiß, es siond eigentlich eine Menge an Problemen, die wahrscheinlich jeweils einen eigenen Thread verdienen aber wenn irgendjemand eine Idee zu einem der Punkte hat wäre ich sehr dankbar dafür!
Gruß