Moin Leute,
ich hbe keine Ahnung ob ich zufällig alleine von meinem Problem betroffen bin oder war, aber Erfahrungsgemäß gibt es das Gleiche Problem auch bei anderen.....
Symtom:
Vor ca 4 Monaten ging plötzlich mitten im Winter bei ca 0 Grad Außentem. das Heizungsgebläse nicht mehr. Fuhr man ca 10-15 km Landstraße ging das plötzlich wieder an, alles normal. Über Tage das Gleiche. Ab 4 Grad Außentem. ging das Gebläse immer. Da es mit draußen zu kalt war, dachte ich, kümmere Dich im Frühjahr darum...
Nach dem Ersten Ausfall dauerte das wenige Wochen, da roch es im Innenraum nach verbrannter Elektronik,- Sorgen machen sich breit, hoffentlich fackelt die Karre nicht ab.....
FS leer, mit I..A ausgelesen, nichts drin.
Begleitet wurde das Ganze von einem weiteren Phänomen, das ich zumindest vom Sinn her nicht in Zusammenhang bringen konnte..... im Leerlauf fiel manchmal die Drehzahl von rund 670 auf 500 U/min. Klima an oder aus machte hier keinen Unterschied.
Jetzt wurde das Wetter wärmer, und das Gebläse ging, und ging mal nicht, meistens mittlerweile nicht mehr. Vor 2 Wochen begann dann die systematische und Tagelange Fehlersuche. Schaltbild/Pin Belegung der Klimaautomatik, denn auch der Klimakompressor ging meistens nicht, auch nicht bei Fahrzeug Neustart am nächsten Morgen. Keine Spannung an der Magnetkupplung, könnte auch zu wenig Kühlmittel sein, da vor 1,5 Jahren alles neu gemacht wurde, Kompressor, Kühler Trockner etc und neu befüllt, glaubte ich nicht wirklich dran, obwohl das ja trotzdem eine Option gewesen sein könnte.
Für Lüftermotor neue Kohlen bestellt, denn einen hatte ich noch da, aber die Bürsten waren relativ kurz, und den austauschen ist nicht die schönste Arbeit.... hatte ich schon mal
Kohlebürsten ausgetauscht, ins Fahrzeug eingebaut, den Igel gleich mitgemacht, hatte ich auch noch einen da, alles geht. Klima, Heizung, Gebläse toll.
. 2 Tage Später geht nichts mehr. - zumindest nichts mehr normal.
Wenn das Gebläse nicht ging, blieb auf Automatik die Gebläsestufe immer auf 4 Strichen stehen......
Statt dessen hörte man die Klappen der Lüftung die wie wild irgendwie verstellt wurden, ohne dass das eines Knopfdrucks bedurfte. Magnetkuppung Klima hat wieder keine Spannung, statt dessen ein Zischen im Leerlauf, wie eine Dampflok, Tsch, Tsch, Tsch, Tsch, erst dachte ich an Falschluft, dann steckte ich den Leerlaufregler ab, und Ruhe, Motor läuft ruhig mit 550 U/min, keine Fehlgräusche, Motor läuft ruhig stabil mit 550 U/min. Leerlaufregler angesteckt, und das Zischen beginnt nach wenigen Sekunden erneut. Anderer Rein, das Zischen bleibt.
Über I..A konnte man im KlimaTeil den Klimakompressor ein und Auschalten, daher konnte zu wenig Kältemittel auch ausgeschlossen werden.
Relais für das Heizungsgebläse gesucht, das war sehr warm..... Spannung lag an, Relais schaltete ganz normal ein, aber nie aus.......
Klimabedienteil ausgetauscht, doch irgendwie ändert sich nichts wirklich, -ratlos. Hier im Forum stundenlang gesucht und gesucht, leider keine finale Lösung gefunden.
Plötzlich geht das Gebläse wieder an, manchmal auch die Klima, dies während der Fahrt, dann wieder aus, FS immer noch leer......
Neuen Igel für Gebläseregelung bestellt(dies war für mich noch die einzige Option die ich noch ausschließen wollte)
Armaturenbrett zum 3. mal raus, und Igel getauscht. Happy!!!!!!!!
Dieses Teil alleine war für all die Symptome verantwortlich. Das Zischen im Motorraum ist weg, der Drehzahlabfall ist weg, das Gebläse läuft durch wie das soll, regelt die Stufen hoch und runter wie das soll, Klimakompressor wird ganz normal zugeschaltet und auch wieder weg, alles so wie das soll....
Und das Allerbeste: Das Auto hat gefühlt ca 50 PS mehr..
Ich sage jetzt nicht, dass alle den Gebläseregler austauschen sollen, aber den Kandidaten habe ich noch nie in irgendeinem Thread gefunden mit unregelmäßigem Motorlauf, oder Zischen oder ähnlichem.
Aber es ist wohl nicht sooooo unwahrscheinlich, dass der eine oder andere davon doch schon betroffen sein könnte...., und da die Klimaregelung in die DME eingreift, ist ein unplausibler Motorlauf doch eine Prüfung oder Tausch des Teils wert.
Vielleicht hilfts jemand.
Gruß
Tom