Hallo zusammen,
ich habe da eine Frage zur DK-Synchronisation beim M70. Sie wird ja
grundsätzlich über die LMM gemacht. Im Heft "Motormanagement M70 M73" steht dazu folgendes:
Und dann später:
Das liest sich für mich nicht wirklich eindeutig. Heißt es, dass der Luftdurchsatz (also Luftmasse) keine direkte Rolle spielt, sondern aus dem ti-Signal drauf Rückschlüsse gezogen werden? Ist dann die Lambdaregelung auch involviert? Oder wie läuft es genau? Und vor allem, was ist das ti-Signal? Ist es wirklich die "time injection", also die Einspritzdauer oder ist es ein "öffne die ESVs jetzt"?
Danke Euch!