Nach etwa einem Dutzend Jahren lassen die beiden Gasdruckfedern der Heckklappe in der Wirkung nach. Zuerst merkt man es kaum, aber spätestens, wenn man jedes Mal die Heckklappe beim Öffnen richtig mit Kraft nach oben drücken resp. beim Schließen immer gegen halten muss, damit sie nicht zu sehr ins Schloss knallt, wird es höchste Zeit, beide Federn zu tauschen.
Die Federn haben die Teile-Nr. 51 24 8 171 480 und kosten € 28,40 das Stück (exkl. MWSt.).
Wie geht man nun vor?
Heckklappe bis zum Anschlag öffnen. An der linken Druckfeder die Sicherungsscheibe (Sprengring) am oberen Bolzen mit kleinem Schraubendreher heraushebeln (nicht "wegfliegen" lassen, wird noch gebraucht). Haltefeder (Metallbügel) am unteren Kugelkopf gleichfalls mit Schraubendreher lockern und herausarbeiten. Zum Schutz der darunterliegenden Lackfläche (beim Abrutschen) diese vorher z.B. mit Lappen abdecken. Sich vorher die Konstruktion am neuen Tauschteil anschauen. Einbaulage merken (abgewinkelte Befestigungslasche am oberen Bolzen muss immer nach oben weisen, Feder kommt von unten) !
Keine Angst; die Feder steht nicht unter Druck. Diese zuerst oben und dann unten abziehen.
Es kann jetzt schon passieren, dass die rechte Feder die Klappe nicht mehr allein offen hält. Deshalb zum Abstützen passendes Teil zwischen Klappenschloss und Kofferraumboden einklemmen (ich habe kurzerhand eine Grabforke genommen).
Neues (gefettetes) Teil zuerst oben und dann unten einsetzen. Die untere Feder (Bügel) schon vorher halb in Schlitzkonstruktion einstecken, bevor sie auf den Kugelkopf gedrückt wird. Sicherungsscheibe oben einrasten lassen, untere Feder in Schlitzen nach oben arbeiten, bis sie einrastet. Nochmals festen Sitz kontrollieren. Die linke Seite ist nun fertig.
Dann rechts zuerst die Plastikabdeckung abbauen. Dazu die zwei innen liegenden Muttern etwas lösen und Teil nach oben abheben. Die Kabeldurchführung ausrasten.
Nun Feder wie auf der linken Seite ausbauen. Ganz wichtig! Beim Einbau der neuen Feder vorher Öffnung des Kugelkopfes um 180° verdrehen, nur dann ist die richtige Einbaulage gewährleistet. Beim Einbau diesmal nicht vergessen, vorher die Plastikhülse, die auch über den Kugelkopf zu schieben ist, über die Feder zu ziehen.
Sicherungsscheibe und Metallfeder einsetzen, Plastikabdeckung aufsetzen und festschrauben, Kabelführung wieder an Halterung einclipsen.
Und jetzt bitte ganz vorsichtig millimeterweise Heckklappe schließen, dabei beide Seiten im Auge behalten und sofort die Bewegung stoppen, wenn irgend etwas "klemmen" oder Geräusche machen sollte.
Es sollte jetzt aber alles ordentlich funktionieren. Natürlich ist es jetzt ein völlig anderes Gefühl.
In (fast) jeder Lage halten jetzt die neuen Federn die Klappe wieder in der Schwebe, ab einem oberen Winkel von etwa 30° sind die neuen Federn sogar so stark, dass sie die Klappe von selbst bis zum Anschlag öffnen. Nur unten, kurz vorm Schloss, hält die Klappe nicht mehr allein, sondern fällt mit leichtem Klack ins Schloss - so soll es ja auch genau sein.
Viel Spaß beim Einbau; klingt vielleicht komplizierter, als es ist, ist aber eigentlich von jedem ohne Spezialwerkzeug machbar - und ab sofort kein "nerviges" Hochwuchten resp. Abbremsen der (ohne Federwirkung) doch verdammt schweren Heckklappe. Es lohnt sich also.
Thomas
