Update :
Am Mittwoch war Land unter - folgendes war bei Kaltstart geschehen :
https://youtu.be/SYXIswrAoEE
Es brauchte ungefähr 15 Versuche bis er mit Schlüssel auf gehaltenem Anlasser versuchte zu kommen und mit schlag dann auch endlich ansprang.
Da ich den KWS ohnehin vorrätig hatte, habe ich dann am Nachmittag mal vorne alles weggebaut und durchgeschaut - Kerzen gleichmässig auf allen zylindern, nichts was mich auf Aussetzen eines Zylinders tippen lassen würde. Zündspulen und Stecker optisch unauffällig. Luftzuführung zur DK in Ordnung , Unterdruckschlauch am Anschluß der Drosselklappe hatte n Loch, ausgetauscht, aber das hätte nicht Ansatzweise solche Probleme bereitet.
Und natürlich den KWS getauscht, es war ein kleiner Akt den alten rauszubekommen. Dabei auch gleich auf das Geberrad geschaut, nichts auffälliges.
Zusammengebaut, sprang problemlos an, wie sonst auch wenn er einmal am Tag angesprungen ist.
Fehlerspeicher wie immer
Gestern dann angemacht, Sprang wieder spät an, verschluckt sich beim losfahren und geht beinahe aus - kurz danach wieder als wäre nichts gewesen.
Ich hatte danach die Hoffnung das ich vllt mal einen Fehler auf einem Zylinder angezeigt bekomme - aber , wie immer - nur der lambdaintegrator auf beiden Bänken bei identischer drehzahl von 600 u/min.
Ich kam gestern dann auch endlich dazu mal 0-100 zu testen - das Ergebnis ist mMn eindeutig : 3 Tests , 8,4 , 8,9 und 8,6s.
Vorher lag ich bei 6,8 - 7,0.
Es bleibt nur noch die Pumpe, die kommt Montag - wenn cih bei bin guck ich mir auch gleich die Schläuche, das Sieb usw im Tank selbst an - Update gibts dann hier.