Für alle, die auf diesen Thread aufmerksam werden, weil sie ein ähnliches Problem haben: Am Ende war es eine kalte Lötstelle in der Steuerelektronik Diebstahlwarnanlage (65 81 1 373 726) des Bordcomputer II. Laut Stromlaufplan wird damit das Relais für die DME versorgt, welches dann das Kraftstoffpumpenrelais versorgt... Theoretisch hätte letztere also nicht laufen dürfen 😵 In der Praxis vermute ich, dass der Strom ab und zu ausreichend für beide Relais war, manchmal nur für das Kraftstoffpumpenrelais... und manchmal eben für gar kein Relais. Spannendes Problem 🙄
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