BMW 7er-Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Motorraum 530PS-Motor im 750i FL ENDLICH "über jeden Zweifel erhaben / unkaputtbar"? -> Erfahrungen??

sebobbglo · 27.02.2020, 10:22

Hast Du vielleicht nähere Informationen? Was hat denn dein Händler genau gesagt? Auf was sollte man beim Kauf eines G11/G12 achten?
Bei dem F01/F02 war das größte Problem die Injektoren, die durch den zu hohen Druck der Pumpe undicht wurden. Sie haben im Stand mit tropfendem Treibstoff das Öl ausgespült. Der Ölfilm riss und der Zylinder verursachte Riefen in der Zylinderwand. Im Stand blaue Wolke und Ölverbrauch, war das Problem der verhärteten VSD (glaube die teuerste Reparatur). Längung der Steuerrakete, da die Führung und Spannung der Kette sich auflösten (billiger Plastik). Hierbei wurden Späne und Plastikteile in der Ölwanne vorgefunden.
Woran erkennt man Probleme bei dem TÜ-Motor?

27.02.2020, 10:22	#9
sebobbglo Mitglied Registriert seit: 21.02.2020 Ort: Wiesbaden Fahrzeug: G11-750iX (07.15)	Hast Du vielleicht nähere Informationen? Was hat denn dein Händler genau gesagt? Auf was sollte man beim Kauf eines G11/G12 achten? Bei dem F01/F02 war das größte Problem die Injektoren, die durch den zu hohen Druck der Pumpe undicht wurden. Sie haben im Stand mit tropfendem Treibstoff das Öl ausgespült. Der Ölfilm riss und der Zylinder verursachte Riefen in der Zylinderwand. Im Stand blaue Wolke und Ölverbrauch, war das Problem der verhärteten VSD (glaube die teuerste Reparatur). Längung der Steuerrakete, da die Führung und Spannung der Kette sich auflösten (billiger Plastik). Hierbei wurden Späne und Plastikteile in der Ölwanne vorgefunden. Woran erkennt man Probleme bei dem TÜ-Motor? Geändert von sebobbglo (27.02.2020 um 13:38 Uhr).