Je mehr Leistung ein moderner Benziner hat, umso größer ist die Spreizung. Der mögliche Minimalverbrauch bei sehr dezenter gleichmäßiger Fahrweise sinkt erstaunlicherweise. Wenn man allerdings rund 2 Tonnen dynamisch oder auch sehr schnell bewegt, steigt der Verbrauch sehr schnell. Der maximale Verbrauch bei forscher Fahrweise steigt aber trotz Mehrleistung auch nicht wirklich.
Soll heißen, wenn man mit einem V8/V12 von heute und einem V8/V12 von 2000 hintereinander herfährt, wird der modernere signifikant weniger verbrauchen, weil er die Leistung ja gar nicht abruft.
Bei den Dieseln ist das ähnlich. Und auch wenn ich Benzin Junkie bin bedaure ich es, dass die Diesel politisch so verachtet wurden.
In der neuesten AMS sind Tests vom Mercedes EQS und X5 iX, das hört sich schon vielversprechend an. In wenigen Jahren sollte die Technik so sein, dass auch Langstreckenfahrer damit glücklich werden können - wenn es denn bis dahin eine entsprechende Ladeinfrastruktur und auch ausreichend Energie gibt.
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