Meineswissens ist das 4100 10W-40 gar nicht mehr im Programm, sondern nur als 2100 und 6100.
Ich gehe jetzt mal vom beseren Öl aus, dem 6100.
Die Viskosität bei 10°C beträgt beim Motul etwa 510 mm2/s und beim Mobil etwa 460. Das macht nicht die Welt aus, erst bei niedrigeren Temperaturen wird es deutlicher.
Es sind eher die anderen Vorteile der Synthese, die den Unterschied ausmachen:
- bessere Alterungsbeständigkeit
- geringere Schlammbildung
- deutlich höhere Hitzebeständigkeit
- geringere Verdampfungsverluste (geringerer Ölverbrauch)
- weniger Ablagerungen, da Schmutz besser in der Schwebe gehalten wird
- hohes Druckaufnahmevermögen
Meinen B10 3,5 bewege ich nur etwa 2.000 km im Jahr, da habe ich beim Mobil Peak Life keine Bedenken, das Öl auch mal zwei Jahre im Motor zu belassen oder das Fahrzeug bei Bedarf im Winter doch mal zu bewegen, wenn das Wetter passt. Bei teilsynthetischen Produkten hätte ich da mehr Bedenken.