Seit geraumer Zeit steht mein geliebter 740iA FL, geht um mehrere Symptome, zu dessen Ursprung ich nicht finde.. auch nicht mit der Suchfunktion.
Laufleistung: 295.000 km
Gemacht wurde (chronologisch):
- beide Einlass NWS und KWS Originalersatzteile (Motor startete zuvor erst beim 3.Versuch), bei einer BMW Werkstatt montiert
- beide VDD und Ölwannendichtung, bei einer Hinterhofwerkstatt
- Motorölwechsel 5w40 im November 2018
- Getriebeölwechsel und Adaptionswerte zurücksetzten lassen, bei einer BMW Werkstatt
- 8x BMW High Power Zündkerzen, bei einer BMW Werkstatt montiert
- 2x Zündspulen, original BMW
Fehlerbild und Maßnahmen (chronologisch):
- Zündaussetzer auf Zylinder 1 und 2 -> BMW hat die Zündkerzen gewechselt, danach war einen Monat Ruhe
- Beim Überholen auf der Landstraße bei 4000upm find die MKL an zu blinken, ich ging vom Gas die Lampe erlischte
- erneut bei BMW Fehler auslesen lassen -> Aussetzererkunng Zyl. 1 und 2, Aussetzererkennung auf mehreren Zylindern -> beide Zündspulen getauscht
- nach neuen Zündspulen: Aussetzererkennung Zylinder 1, Aussetzererkennung auf mehreren Zylindern
- BMW hatte jetzt den Verdacht auf den Injektor bzw. Einspritzventil, diese bekomme ich Ende der Woche und baue sie mit einem Kollegen ein
Soweit so gut, dann sprang er nicht mehr an. Batterie war leer, obwohl sie neu ist und soweit immer lief. Die letzte Fahrt war zu dem Zeitpunkt 2 Tage her. Ladestrom gemessen -> Lichtmaschine defekt, Lichtmaschine wechseln lassen gegen eine von Bosch mit 150A. Danach hatte ich den 7er testweise mal starten wollen, um das Leerlaufverhalten zu beobachten, er ging nach ca. einer halben Minute wieder aus.
.. Batteriespannung stimmte, Ladestrom auch.
Gibt es da einen Zusammenhang mit den zuvor festgestellten Aussetzern auf Zyl 1 und 2 oder ist das eine separate Entdeckung? Im FS ist laut Rheingold kein Fehler zur Drosselklappe oder LMM hinterlegt, lediglich Aussetzererkennung.