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BMW-Driver730i · 12.05.2014, 03:27

Guten Abend erstmal.
Ich habe ein Haufen fragen die ihr mir sicherlich beantworten könnt. Nur habe ich das Problem das ich zum ersten mal einen 525 tds besitze und er gleichzeitig ein Automatik ist.

Als erstes Problem haben wir den defekten Turbolader ausgetauscht gegen einen gebrauchten, dann lief er schon mal besser und qualmte erheblich weniger. Allerdings qualmte er hin und wieder noch beim Anfahren und Beschleunigen. Aber wir hatten auch nicht die Zeit und den Ansaugtrakt zu reinigen. Das war das erste Problem.

Nun zum nächsten Problem. Er schaltet nicht weich sondern ruppig ich vermute das wird am Getriebeöl liegen das es zu wenig ist.
Frage dazu, liege ich mit meiner Vermutung richtig!

Nächste Frage dazu. Das Getriebeöl wir ja über den Kühler abgekühlt, aber die Leitungen sind kalt und das obwohl er gefahren wurde. Die müssten doch normal Heiß sein oder nicht!

Dann noch ein gravierendes Problem. Die Temperatur steigt an bis in den Roten Bereich und der elektrische Zusatz Lüfter vor dem Kühler fängt an zu laufen, aber ohne dass das Kühlwasser kocht oder sich Druck in den Wasserschläuchen aufbaut. Mein Verdacht fiel auf den Ölstand.

Motoröl hab ich dann kontrolliert. Der liegt so ca. 2mm über Minimum. Ich weiß das es zu wenig ist.
Aber erstens muss der BMW sowieso einen Ölwechsel bekommen und zweitens wollte ich nicht an der Tankstelle das super teure Öl kaufen. weil ich bei meinen Händler immer noch ein paar Prozente bekomm und dann alles Morgen in Ruhe machen möchte.

Nun meine Frage: wird der zu Heiß weil er zu wenig Motoröl hat oder zu wenig Getriebeöl.

Denn wenn er Heiß wird ist es so als wenn er nicht beschleunigt. Aber dreht im Leerlauf normal hoch. Wenn er dann wieder durch den Zusatz Lüfter abgekühlt wird fährt er wieder ganz normal, bis das er wieder Heiß wird und dasselbe Spiel von vorn beginnt. Das Ganze ist 2-mal passiert.

Ich weiß bzw. kann mir vorstellen, dass wenn einige das hier lesen sich sicher über meine Unwissenheit belustigen. Aber ich hoffe mal dass auch einige dabei sind, die mir mit Rat beiseite stehen. Ich bedanke mich für viele hoffentlich zahlreiche antworten, die mir helfen den BMW wieder flott zu kriegen. Denn er ist erst seit knapp einer Woche in meinen Besitz und ich würde mich freuen wenn es auch so bleiben würde. Danke Schön

12.05.2014, 03:27	#1
BMW-Driver730i Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 16.12.2007 Ort: Oberhausen Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...	525tds. Probleme über Probleme Guten Abend erstmal. Ich habe ein Haufen fragen die ihr mir sicherlich beantworten könnt. Nur habe ich das Problem das ich zum ersten mal einen 525 tds besitze und er gleichzeitig ein Automatik ist. Als erstes Problem haben wir den defekten Turbolader ausgetauscht gegen einen gebrauchten, dann lief er schon mal besser und qualmte erheblich weniger. Allerdings qualmte er hin und wieder noch beim Anfahren und Beschleunigen. Aber wir hatten auch nicht die Zeit und den Ansaugtrakt zu reinigen. Das war das erste Problem. Nun zum nächsten Problem. Er schaltet nicht weich sondern ruppig ich vermute das wird am Getriebeöl liegen das es zu wenig ist. Frage dazu, liege ich mit meiner Vermutung richtig! Nächste Frage dazu. Das Getriebeöl wir ja über den Kühler abgekühlt, aber die Leitungen sind kalt und das obwohl er gefahren wurde. Die müssten doch normal Heiß sein oder nicht! Dann noch ein gravierendes Problem. Die Temperatur steigt an bis in den Roten Bereich und der elektrische Zusatz Lüfter vor dem Kühler fängt an zu laufen, aber ohne dass das Kühlwasser kocht oder sich Druck in den Wasserschläuchen aufbaut. Mein Verdacht fiel auf den Ölstand. Motoröl hab ich dann kontrolliert. Der liegt so ca. 2mm über Minimum. Ich weiß das es zu wenig ist. Aber erstens muss der BMW sowieso einen Ölwechsel bekommen und zweitens wollte ich nicht an der Tankstelle das super teure Öl kaufen. weil ich bei meinen Händler immer noch ein paar Prozente bekomm und dann alles Morgen in Ruhe machen möchte. Nun meine Frage: wird der zu Heiß weil er zu wenig Motoröl hat oder zu wenig Getriebeöl. Denn wenn er Heiß wird ist es so als wenn er nicht beschleunigt. Aber dreht im Leerlauf normal hoch. Wenn er dann wieder durch den Zusatz Lüfter abgekühlt wird fährt er wieder ganz normal, bis das er wieder Heiß wird und dasselbe Spiel von vorn beginnt. Das Ganze ist 2-mal passiert. Ich weiß bzw. kann mir vorstellen, dass wenn einige das hier lesen sich sicher über meine Unwissenheit belustigen. Aber ich hoffe mal dass auch einige dabei sind, die mir mit Rat beiseite stehen. Ich bedanke mich für viele hoffentlich zahlreiche antworten, die mir helfen den BMW wieder flott zu kriegen. Denn er ist erst seit knapp einer Woche in meinen Besitz und ich würde mich freuen wenn es auch so bleiben würde. Danke Schön __________________ Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie Behalten....