Abgesehen von der steuerlichen Sache, kann es dir durchaus passieren das du durch den geringeren Abgaßgegendruck eine Leistungseinbuße in Kauf nehmen musst.
Hierzu das Stichwort "Spühlverluste", die durch den geringeren Abgaßgegendruch entstehen.
Heißt im Klartext, dass es dir das Kraftstoffluftgemisch durch den Brennraum zieht und dir dann ggf. im Auspuff zündet.
Das hat dann für dich vier Dinge zufolge:
- Lustiges "bollern" beim Lastwechsel
- weniger Leistung
- (möglicherweise) mehr Verbrauch
- Magerere Verbrennung, was dir im Extremfall ein Loch in den Kolben brennt. Grund dafür ist eine zu heiße Verbrennung.
Punkt 2 und 3 ist natürlich davon abhängig wie gut sich das Motorsteuergerät auf die neue Situation adaptiert. Besonders anfällig sind hier die „alten“ 2l 16v aus dem VAG-Konzern…
Wie sich das hier bei BMW verhält ist mir unbekannt, zumal ich es albern finde hier die KAT`s raus zu reißen...
Ich sitze ja in keinem VW
Besorg dir wenn einen schönen Metall-Kat, oder wenn du meinst das der 7er brüllen muss, einen Endschalldämpfer. Das bringt dann auch meist mehr, wenn es um die Klangkulisse geht.
Ich würde also auch technisch davon abraten, eine derartige Maßnahme einzuleiten.
Anders verhält es sich bei einem Turbo und "keinem KAT", hier kann man nach einer vernünftig und individuell angepassten SW richtig Leistung raus holen. Wenn man dazu noch den Querschnitt des Auspuff`s erhöht... Ja, dann freut sich der Sohn von meinem Vater.
