Zitat:
Zitat von oetti
PM-Tech ist der Michael Pütz mein Lieber, ist auch hier im Forum (k27), kenne ihn ganz gut auch persönlich.
|
Hier habe ich schon Beiträge von 2002 gelesen, wo man Ihn als Papst des 745i bezeichnet hat, muss etwas heißen
Zitat:
Zitat von oetti
würde aber auch gleich ein Schaltgetriebe und ein anderes Div. einbauen.
|
Ein Schaltgetriebe ist bereits vorhanden, hier weiß ich leider selber nicht welches verbaut ist... Gegen das 188 Diff kann ich nichts sagen, das denke ist weniger das Problem, hier ist eher der Diff-Deckel mit der Langen Nut das Problem, aufgrund einer einfacher Bruchstelle... Hier muss ich mich generell noch schlauer machen, in Sachen Getriebe und Differential
Zitat:
|
Zitat von oetti
Es wird nur problematisch werden alle Teile noch zu bekommen, denke mal das es da am ehesten hapern wird
|
Da kann ich nur Zustimmen, die Kleinteile werde auch ich nicht ganz im Blick haben, meistens werden diese spontan gebraucht, was immer Recht nervt..
Zitat:
|
Zitat von 7er_Christian
Was heisst hier vorhatten, Habe das immer noch vor.
|
Mein Fehler, ein wenig die falsche Wortwahl getroffen...
Zitat:
|
Zitat von 7er_Christian
Warum sollten die größeren Probleme die Motorhalter der Schwung und die Getriebehalter sein?
|
Ich habe es mal als Probleme eingestuft, weil es halt am wenigsten P&P ist.
Die Löcher für den Motorhalter sind für den 211PS M30B35 Motor im E32/E34 ein wenig anders und passen somit nicht perfekt in den E23. Motorhalter sind allerdings schnell gemacht und außerdem gibt es hier sogar eine Vorlage.
Der Schwung gehört einfach drauf, das ist eigentlich recht schnell und einfach gemacht. Generell am Motorblock alles für das Schaltergetriebe vorbereiten ist nicht ein großes Übel.
Getriebehalter war eventuell auch die falsche Wortwahl, hier meine ich die Aufnahmen für die neue Motronic-Steuerung. Hier weiß ich nicht ob diese bei mir verschlossen vorhanden sind. Aufjedenfall gehört hierbei etwas bearbeitet.