[dansker]

Ich schätze trotzdem, das die Nockenwellen einen Schaden, Bzw. schon erhöhten Verschleiss haben. Dafür spricht die Tatsache, das nach Einbau der neuen Schlepphebel, erst einmal für 1000-1200Km keine Geräusche vom Ventiltrieb kamen. Das ist klar, den die Schlepphebel "folgen" der Form der Nocken. Wenn dann auf der Nockenlaufbahn schon Verschleiss war, dann "arbeiten" sich diese Verschleissspuren in die Gleitbahn der Schlepphebel ein und der ganze Spuk geht von vorne los. Mal abgesehen davon, wenn die Schlepphebel auf der Gleitbahn einen Schaden haben, so sind die Gleitbahnen der Nocken ebenfalls angegriffen.

Wenn es die Hydros sind, dann müsste es einen Hörbaren Klapperlaut geben, wobei es egal ist, ob der Motor im Standgas, oder unter Belastung läuft. Bei den M70-Motoren ist es so, wie bei den M30. Das Spritzölrohr, welches auf den Nockenwellen-Lagerböcken mit "Banjoschrauben" Befestigt ist, haben leider die Unart, sich nach einer langen Zeit, von selbst zu lösen, so das die Ölversorgung der Nockenwellenlager und besonders der Gleitflächen von Schlepphebel und Nocken, unzureichend, oder gar völlig unterbleibt. Dann braucht es nicht sehr lange, bis die Härtung auf den Gleitflächen verschlissen ist. Das heisst dann, das die Nocken dann ihre Spitze verlieren und die Schlepphebel an der Gleitfläche eine "Wölbung" in den Schlepphebel bekommen. Solltest Du also die Ansaugbrücken und Ventildeckel entfernt haben, Empfehle ich Dir, die "Banjoschrauben" (Hohlschrauben) heraus zu schrauben, die Schraubenköpfe mit einen Bohrer 1-1.5mm quer Durchbohren, Schraube wieder eindrehen und durch die Bohrung einen Draht schieben und dann um das Ölrohr zu "Verzwirbeln".