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Alt 02.01.2009, 01:26   #23
Olli
fährt wieder 7er
 
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Registriert seit: 21.10.2003
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Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)

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Zitat:
Zitat von Volksmund. Beitrag anzeigen
Warum werden denn die technisch vollkommen veralteten 7er hier immer wesentlich höher gepriesen,als was sie objektiv wert sind?
Objektiv: Weil sie Langzeit-Qualität(en) haben, die z.B. ein E 65 erst noch nachweisen muss, wenn er mal 18 Jahre alt geworden ist (oder sein sollte?).
Subjektiv: jeder wie er meint

Zitat:
Zitat von Volksmund. Beitrag anzeigen
So stark du auch den E32,E38 etc. mögen magst,er ist und wird auch niemals ein Klassiker werden,dafür stimmen eine Hand voll Parameter einfach nicht.
Ich liebe diese Diskussion, in jedem Forum taucht sie einmal auf...

Was bitte ist denn ein "Klassiker"?
Ein Auto, das in einem feierlichen Bildband "Unsere Klassiker" auftaucht?
Ein Auto, das nach Deinen Maßstäben einer ist? Wer bist Du?
Oder einfach ein Auto, das ein "H" auf dem Kennzeichen trägt?
Das erhalten sie alle, wenn sie nur "erhaltungswürdig" nach TÜV Richtlinie sind und die Erstzulassung 30 Jahre zurückliegt.

Zitat:
Zitat von Volksmund. Beitrag anzeigen
Ferner winken dem Neuwagenkäufer außerdem Service-Leistungen wie eine umfangreiche Garantie,kostenloses Anschleppen etc.
Und der Wertverlust. Der winkt sogar mit zwei Zaunpfählen gleichzeitig. Für dieses "einfach so" verpuffende Geld kann man etliche Reparatur- und Restaurationsarbeiten durchführen lassen und fährt dann immer noch um Welten billiger, dabei aber nicht gerade um Welten schlechter.

Zitat:
Zitat von Volksmund. Beitrag anzeigen
Das BJ ist nunmal das A und O bei der Bestimmung des realen Wertes eines Autos.
Nö, nur Angebot und Nachfrage.

Oder bist Du der etwa Ansicht, dass ein aktueller Veyron "besser" ist als ein McLaren F1? In mancher Produkteigenschaft mag das stimmen...
Aber warum bloß ist dann im Oktober 08 in London ein F 1 (erfolgreich!) versteigert worden für einen Preis, zu dem man den Veyron 2x kaufen könnte...?
Warum wird ein Daytona 365 GTB genauso teuer gehandelt wie ein ach-so-viel-besserer aktueller 612 Scaglietti?
Wieso erzielen top-erhaltene E 30 M 3 Cabrios dieselben Preise wie aktuelle Jahreswagen desselben Typs?

Fragen über Fragen, aber keine nach dem schwammig-gefühlsduseligen Wörtchen "Klassiker", für das man sich unterm Strich eh nix kaufen kann.

Olli
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