Danke.
Der LCI gefällt mir auch gut, allerdings schaut der VorFL auch super aus.
Mir ists egal. Ich fahr ihn 2 Jahre und dann wir wieder getauscht.
Für den 730er spricht der bestimmt bessere Wiederverkauf und Euro 4.
Und sorry, das Modell ist 12/2006. Also doch noch ein 2006er.
Zur Auswahl stehen also momentan:
740d VorFL 4/2005, 112 TKM, EU3, mit sehr, sehr vielen Extras für 20-20.500€ brutto.
oder
730er LCI 12/2006, 109TKM, EU4, kein Komfortzugang, kein TV, kein SC, keine AHK (kann man ja nachkaufen) kein Logic7 -> nur Hifi,kein Dynamic Drive, keine Standheizung, 25000€ brutto.
VorMopf 730er D kommen garnicht in Frage.
In 2 Jahren mit gut 180-190Tsd auf der Uhr werden wohl beide ähnlich viel Wert verlieren. Ich denke der 40er vielleicht sogaretwas weniger.
Evtl. ließe sich der in 2 Jahren gegen einen 2008er 745er D in Zahlung geben.
Ich bin bisher nur den 730er optimiert gefahren. Geht gut, aber zu meinem E fehlt schon noch ein Stück. Der Unterscheid ist besonders ab 180km/h zu spüren.
Ich habe keine Ahnung ob der alte V8 Diesel unbedingt mehr reisst mit nur 20-25PS und 60NM Mehrleistung.
Soundtechnisch gewinnt er bestimmt, sofern mann beim Diesel von Sound sprechen kann.
Optimum wäre ein 745er. Aber dieser ist heuer einfach zu weit weg für mich.
Zumal es die letzte Chance sein wird, einen V8 Diesel zu fahren. Die sterben ja leider aus.
Unterhaltskosten spielen für mich keine große Rolle. Da reden wir von Mehrkosten um 400€ bei Steuer und ca. 1500€ Diesel. Versicherung macht 300€ in 2 Jahren. Kommen gut 2200€ zusammen. Sagen wir 3000€, also pro Jahr 1500€. Brutto versteht sich. Also effektiv eher weniger.
Ein 5 Jahre alter 730er LCI bringt mit 190Tsd vielleicht noch 16-17Tsd.
Ein 7 Jahre alter 740er um 190Tsd bestimmt auch noch um 12-13Tsd.
Schwer diese Entscheidung.
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