Hallo Oli,
schwierig. Aber vielleicht liegt es am Luftmengenmesser. Der Luftmengenmesser hat ja eine Staudruckklappe und (soweit ich das auswendig weiß) einen Nebenluftkanal. Suche dir hier mal aus dem Netz eine Zeichnung raus (oder schau dir das Teil genau an). Der Luftmengenmesser betätigt einen Drehwiderstand (eingebaut in der schwarzen Kunststoffabdeckung am LMM), der wiederum das Signal an die DME weitergibt. Da sich die Feder der Staudruckklappe über die Jahrzehnte ändert (weicher wird), ändert sich auch die Gemischbildung. Allerdings trifft dies mE mehr auf den Fahrbetrieb als dem Standgas zu.
Irgendwie klingt dein Problem nach zu wenig Luft im Leerlauf. Im kalten Zustand läuft er aufgrund des vielen Kraftstoffes gerade noch (daher stark rauchend), aber im betriebswarmen Zustand (normal eher mageres Gemisch) reicht es dann nicht mehr.
Was du sicher auch prüfen kannst: Wird der Stellantrieb des Leerlaufstellers überhaupt angesteuert? Der müsste beim Kaltstart ja aufmachen. Das kannst kontrollieren. Wenn der nicht angesteuert wird (und quasi zu ist), dann hättest auch dein Problem gefunden. Dann wäre allerdings noch zu klären, weshalb er nicht fährt. Kabelbruch oder fehlendes Stellsignal aus der DME?
Gruß, Klaus
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